10月24日晨，北京地鐵10號線(xiàn)再現故障，部分列車(chē)晚點(diǎn)，部分站點(diǎn)限流，導致旅客滯留。圖片來(lái)源：杜漣猗/中國日報亞洲新聞圖片網(wǎng)

新京報訊 “10號線(xiàn)又掛了！”昨早，這一消息在微博迅速擴散，地鐵10號線(xiàn)發(fā)生故障，導致大量乘客滯留。北京地鐵公司隨后回應稱(chēng)，此次地鐵信號故障導致部分列車(chē)晚點(diǎn)。

此次故障距上次故障發(fā)生不足10小時(shí)，這也是10月份以來(lái)10號線(xiàn)發(fā)生的第5次故障，其中4次發(fā)生在早高峰時(shí)段，對乘客影響嚴重。

昨日，北京地鐵公司回應，10號線(xiàn)正處于試運營(yíng)階段，分段開(kāi)通磨合是首因。既要對早期設備不斷升級，又要對系統完善，這都需要磨合時(shí)間。

連遇兩故障乘客吐槽“不靠譜”

昨早，地鐵10號線(xiàn)因信號故障，造成部分列車(chē)晚點(diǎn)，部分換乘車(chē)站因客流較大采取限流措施。就在前晚10號線(xiàn)剛剛發(fā)生故障，如此“不靠譜”，遭到大量乘客吐槽。

“上班用了兩個(gè)半小時(shí)?！背丝蛥桥炕貞?，昨早她在10號線(xiàn)草橋上車(chē)，車(chē)門(mén)開(kāi)了10多分鐘才開(kāi)車(chē)運行，到了大紅門(mén)又停下了。列車(chē)在大紅門(mén)站停了10分鐘后，吳女士決定換乘地面交通工具，“反正也遲到了?！?/p>

吳女士說(shuō)，這已是她本月第三次因10號線(xiàn)故障遲到，也是最嚴重的一次。

昨日北京地鐵公司稱(chēng)，10號線(xiàn)因信號故障影響部分列車(chē)晚點(diǎn)，站點(diǎn)限流。

“10號線(xiàn)每半個(gè)月一次故障”

“今年（10號線(xiàn)）故障不止是13次，還有很多我們很快解決，沒(méi)有造成嚴重影響?！弊蛉障挛?，一位了解10號線(xiàn)運營(yíng)的相關(guān)工作人員稱(chēng)，10號線(xiàn)環(huán)行后，至少每半個(gè)月就會(huì )發(fā)生一次故障。

他認為，頻繁的10號線(xiàn)故障與車(chē)輛、設備的兼容性有關(guān)，“10號線(xiàn)用的是德國的信號系統、日本的技術(shù)、國產(chǎn)的硬件，特別是這套號稱(chēng)最先進(jìn)的信號系統，德國自己都沒(méi)有用，只有中國、新加坡等極少數國家使用?！?/p>

昨日，北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，地鐵信號系統比較復雜，地鐵10號線(xiàn)是一期二期分期建設，兩個(gè)系統要進(jìn)行進(jìn)一步的完善，才能讓列車(chē)運行的可靠性和穩定性更高一些。