由此我們可以看到，黨中央的統籌兩個(gè)大局，大致的大手筆、大布局已經(jīng)基本形成，這就是“4+3”，即四大板塊和三大支撐帶。

我還要特別強調的是海洋強國，從“十一五”規劃到“十二五”規劃都分別做了部署，我想“十三五”規劃還將進(jìn)一步規劃和布局。

重塑世界經(jīng)濟地理和中國經(jīng)濟地理的本質(zhì)是實(shí)現經(jīng)濟一體化，這就帶動(dòng)了區域一體化、全國一體化和周邊地區一體化，特別是我們說(shuō)的24個(gè)周邊地區經(jīng)濟體，包括海上絲綢之路經(jīng)濟帶就會(huì )帶動(dòng)幾十個(gè)國家。

最后，最核心的還是基礎設施現代化的問(wèn)題。在1956年黨的八大中首次提出“四個(gè)現代化”，特別談到了“交通運輸現代化”，而后被“科學(xué)技術(shù)現代化”取代。改革開(kāi)放初期雖然我們不大懂什么新經(jīng)濟地理理論或者新增長(cháng)理論、新貿易理論，但我們卻付諸實(shí)踐，無(wú)論是從領(lǐng)導人還是普通老百姓都形成一個(gè)共識就是“要想富先修路”，既是一個(gè)簡(jiǎn)單真理，又是一個(gè)難以實(shí)現的真理。恰恰中國可以通過(guò)自己的實(shí)踐推動(dòng)我們的基礎設施現代化。

在黨的十八大報告中首次提出了“四化同步”，我們認為到了“十三五”，特別是從長(cháng)遠的角度看，要重提基礎設施現代化，從“四化同步”到“五化同步”，到2030年基本實(shí)現基礎設施現代化。

過(guò)去我們考慮的主要是國內范圍，現在我們也可以幫助其他國家來(lái)做這件事，可以說(shuō)中國的基礎設施現代化將帶動(dòng)這一輪的全球基礎設施現代化。

我也去過(guò)澳大利亞，他們在舉辦G20峰會(huì )已經(jīng)明確提出到2018年要使世界經(jīng)濟增長(cháng)率額外增加2個(gè)百分點(diǎn)。我認為基礎設施投資是有效投資、長(cháng)期投資，或者說(shuō)從長(cháng)期壽命角度來(lái)看接近零成本的投資，特別是降低所有市場(chǎng)主體、投資者的交易成本，這樣通過(guò)“一帶一路”的基礎設施就會(huì )達到三個(gè)重塑：

第一，進(jìn)一步重塑中國經(jīng)濟地理，實(shí)現全國經(jīng)濟一體化和發(fā)展大趨同。

第二，進(jìn)一步推動(dòng)和重塑“一帶一路”的經(jīng)濟地理，互聯(lián)互通，實(shí)現歐亞大陸一體化和共同發(fā)展。

第三，進(jìn)一步重塑世界經(jīng)濟地理，推動(dòng)全球基礎設施現代化，提高全球經(jīng)濟增長(cháng)，實(shí)現全球一體化，促進(jìn)南北國家發(fā)展大趨同。

為什么中國可以做到這一點(diǎn)？可以作為世界的火車(chē)頭或帶頭羊呢？我想最大的背景就是中國在世界的地位和位置發(fā)生巨大變化，如果說(shuō)2013年中國成為世界第一大貿易體，相當于100年前的1913年美國取代英國成為第一大貿易體一樣，具有歷史性意義。言外之意，也許100年之后可能有第二個(gè)取代我們，如果我們假定的話(huà)。

第二，從PPP角度看，2014年中國已經(jīng)是世界第一大經(jīng)濟體，即使按照匯率法計算，到2020年前后中國也是第一大經(jīng)濟體。經(jīng)過(guò)30多年，中國從世界第29個(gè)經(jīng)濟貿易體變成第一大經(jīng)濟體，也完成了從商品輸出進(jìn)一步向世界的資本輸出、技術(shù)輸出，尤其是裝備制造輸出。中國也成為世界第一大工地，這就使得我們可以看到中國的企業(yè)，特別是我們的國有企業(yè)、央企紛紛走出去，像中交建在海外走出去差不多有40年的過(guò)程，它在全球國際承包商250家中排名第9位，中建是世界第20位，中電建是第23位，中國機械工業(yè)集團第25位，中鐵建第28位。這些都是擁有我們稱(chēng)之為走出去的航空母艦型、聯(lián)合艦隊型，他們在全球招標都是靠實(shí)力競爭，并不像人們所想象的靠政府。只不過(guò)現在中交建采取了非常重要的制度創(chuàng )新，通過(guò)聯(lián)合體形式走出去，競爭力更強，獲得了世界同行的認同和尊重！

謝謝大家！