2014年，總書(shū)記出訪(fǎng)了18個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國家，今年出訪(fǎng)了2個(gè)國家，共計20個(gè)。我也看了一些重大工程，特別讓我感慨的就是港珠澳大橋，因為它的投資額雖然只有一千多億元，但珠江三角洲是全世界最繁忙的出?？?、航運路線(xiàn)。它不只是建一個(gè)橋，而是通過(guò)海底隧道出去，這個(gè)橋的建設是世界最高標準和最高技術(shù)，很多都是中國自主創(chuàng )新的技術(shù)，沒(méi)有任何先例。我把它稱(chēng)之為中國的“新都江堰”，預計壽命在100年左右。從這個(gè)意義上來(lái)看，100年后再評估，你會(huì )發(fā)現這項重大基礎設施的投資幾乎接近零成本，也會(huì )加速三個(gè)地區的一體化，從而成為我們走出去，成為海上絲綢之路最大的橋頭堡之一。

當然不只是珠江三角洲，也包括長(cháng)江三角洲地區。這是中交建集團的路橋公司，重塑吉爾吉斯斯坦的公路，當然也是幫助他們制定公路發(fā)展規劃，幫助重塑經(jīng)濟地理。圖片所展示的是修成后道路的實(shí)際情況。也就是說(shuō)，通過(guò)基礎設施，驗證了“要想富先修路”，這個(gè)先修路改變了區域優(yōu)勢。

這是中吉烏鐵路項目，也是中國幫助設計招標，包括將來(lái)負責建設施工。這也包括我們的民營(yíng)企業(yè)走出去提供配套的變電站，他們是央企和民企合作走出去的典型案例。

中巴經(jīng)濟走廊交通基礎設施的建設，大大改變了新疆的經(jīng)濟地理，直接通向印度洋。這是中交建總承包的瓜達爾港，將來(lái)它會(huì )成為到達印度洋的最近出?？?。還有中交建對科倫坡港的總體建設。最成功的是在馬來(lái)西亞搞了檳城二橋，我覺(jué)得這是標志性建筑，一旦建成標志性建筑，可以向全世界說(shuō)明“中國建設”，“中國制造”，包括裝備制造、承包工程的質(zhì)量都是世界數一數二的，而且這些工程全部是在國際工程承包市場(chǎng)上公開(kāi)招標、公開(kāi)競爭的。