繼上個(gè)世紀70年代在非援建坦贊鐵路之后，我國在新世紀承建的海外最長(cháng)鐵路－－橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路于2014年8月13日全線(xiàn)竣工。
據了解，本格拉鐵路由中國鐵建二十局集團采用ＥＰＣ（設計－采購－施工）方式建設，全長(cháng)１３４４公里，西起大西洋港口城市洛比托，向東途經(jīng)本格拉、萬(wàn)博、奎托、盧埃納等重要城市，直抵與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧。全線(xiàn)共設車(chē)站６７座，設計時(shí)速９０公里，項目總投資約１８．３億美元。
中國鐵建二十局集團副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長(cháng)劉峰告訴記者，本格拉鐵路按照中國鐵路標準建設，是安哥拉有史以來(lái)修建的線(xiàn)路最長(cháng)、速度最快、規模最大的現代化鐵路項目，也是安哥拉洛比托經(jīng)濟走廊的重要交通大動(dòng)脈。
據介紹，歷史上安哥拉曾是葡萄牙的殖民地，原有的本格拉鐵路就是由葡萄牙建筑商１９２９年歷時(shí)２６年建成，行車(chē)時(shí)速僅３０公里。在項目啟動(dòng)之初，究竟是采用歐洲標準還是中國標準，曾引發(fā)激烈辯論。
中國高鐵近年的飛速發(fā)展及承建企業(yè)在工期、造價(jià)和質(zhì)量方面的承諾最終讓中國企業(yè)拿到了訂單。劉峰表示，本格拉鐵路從設計到施工全部采用了中國鐵路的建設標準，而且鋼軌、水泥等建筑材料、通訊和大型機械設備等全部從中國采購，包括鐵路建成投入運營(yíng)后的機車(chē)、車(chē)輛等也由中國企業(yè)提供。
此外，項目還先后聘用了近１０萬(wàn)人次當地勞務(wù)工參與鐵路建設，通過(guò)實(shí)踐培訓和導師帶徒，已有１萬(wàn)多名當地工人逐步成長(cháng)為電焊、機械操作、通信電務(wù)等不同專(zhuān)業(yè)的技工。
據了解，新建的本格拉鐵路在今年年底前全線(xiàn)通車(chē)后，不僅連接了剛果民主共和國，而且將在盧阿卡諾車(chē)站與規劃建設的安哥拉至贊比亞鐵路相連，進(jìn)而與坦贊鐵路相接，成為剛果民主共和國、贊比亞等內陸國家的重要出海通道，極大降低這些國家銅礦等資源的出口成本，并將通過(guò)與納米比亞、馬拉維、莫桑比克等周邊國家鐵路網(wǎng)接軌，實(shí)現南部非洲區域鐵路的互聯(lián)互通，進(jìn)而形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展。（文字來(lái)源：新華網(wǎng)）
