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焦點(diǎn) 3
網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可期限不超過(guò)8年
車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權不得擅自轉讓?zhuān)黄脚_經(jīng)營(yíng)有效期為4年
細則要求，網(wǎng)約車(chē)平臺實(shí)施許可經(jīng)營(yíng)，有效期為4年，到期經(jīng)審核合格后可延期。孫明正說(shuō)，設置這項規定，是為加強網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)平臺管理，為網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)提供了退出機制。
他說(shuō)，沒(méi)有規定以前，政府加強網(wǎng)約車(chē)平臺管理沒(méi)有有效的措施，實(shí)施許可限期經(jīng)營(yíng)之后，平臺在經(jīng)營(yíng)中如果違法違規，將被處罰。
而此前備受關(guān)注的網(wǎng)約車(chē)報廢年限，細則也給出明確答案：網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可期限自車(chē)輛注冊之日起不超過(guò)8年，網(wǎng)約車(chē)行駛里程達到60萬(wàn)公里時(shí)強制報廢，行駛里程未達到60萬(wàn)公里但使用時(shí)間達到8年時(shí)，退出網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)。
細則還規定，車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權不得擅自轉讓。車(chē)輛報廢、轉出、所有權擅自轉讓的，注銷(xiāo)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權；平臺與車(chē)輛接入關(guān)系終止以及平臺經(jīng)營(yíng)期終止的，車(chē)輛在未辦理接入新平臺期間，不得從事網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)活動(dòng)。
焦點(diǎn) 4
出租汽車(chē)將實(shí)施總量動(dòng)態(tài)調控
北京交通委：出租汽車(chē)占用大量道路資源，加劇交通擁堵
根據《北京關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》規定，北京的出租汽車(chē)實(shí)施總量動(dòng)態(tài)調控機制，巡游車(chē)要與網(wǎng)約車(chē)按照合理運力規模調整。
北京市交通委對此解讀稱(chēng)，主要基于以下幾方面考慮：一是出租汽車(chē)具有服務(wù)雙方的流動(dòng)隨機性和消費的一次性等特征，屬于難以完全實(shí)現市場(chǎng)化放開(kāi)競爭領(lǐng)域。二是出租汽車(chē)屬于小客車(chē)交通方式，占用大量道路資源，具有不經(jīng)濟性、加劇交通擁堵等負外部性。三是國際上絕大多數特大城市（東京、紐約等）和國內大城市都對出租汽車(chē)實(shí)行運力管控，這也是大城市發(fā)展規模和管理的必然要求。四是北京作為超大型城市，正在大力治理“城市病”，在交通和大氣治理兩個(gè)方面，一方面堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰略，合理利用道路資源，降低機動(dòng)車(chē)使用強度，緩解交通擁堵；另一方面實(shí)施清潔空氣行動(dòng)計劃，倡導綠色出行，減少機動(dòng)車(chē)污染排放，改善空氣質(zhì)量，還北京一個(gè)藍天。以上因素決定了出租汽車(chē)需實(shí)施總量調控。
焦點(diǎn) 5
私家車(chē)提供合乘一天不能超兩次
提供合乘車(chē)輛需是本地號牌；合乘平臺應單獨設立
《北京市私人小客車(chē)合乘出行指導意見(jiàn)》昨日同時(shí)發(fā)布，這個(gè)全國首個(gè)合乘指導意見(jiàn)明確，私人小客車(chē)合乘，也稱(chēng)為拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線(xiàn)路相同的人選擇乘坐其駕駛的小客車(chē)、分攤合乘部分的出行成本（燃料費和通行費）或免費互助的共享出行方式。
合乘不能以盈利為目的，合乘雙方應合理分攤成本。值得注意的是，合乘車(chē)輛需要是北京本地號牌車(chē)輛，駕駛員需要提供身份證等有效證件實(shí)名認證。注冊駕駛員的合乘頻次每車(chē)每天不得超過(guò)兩次。
運營(yíng)企業(yè)提供下載的合乘軟件應當獨立設置，不應與巡游車(chē)、網(wǎng)約車(chē)軟件合并；合乘軟件應當為合乘雙方提供協(xié)議文本。同時(shí)，禁止任何企業(yè)和個(gè)人以合乘名義開(kāi)展非法營(yíng)運。
交通業(yè)內專(zhuān)家表示，合乘指導意見(jiàn)給合乘提供了合法有效的實(shí)現途徑，其中，要求合乘平臺單獨設立，是為了打擊運營(yíng)企業(yè)以順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)等名義從事出租客運經(jīng)營(yíng)。
回應
首汽：對司機和車(chē)有戶(hù)籍要求可以理解
在多地公布網(wǎng)約車(chē)落地細則（征求意見(jiàn)稿）后，首約科技CEO魏東表示，四城的落地措施，落實(shí)了交通運輸部“一城一策”的要求。北京作為特大型城市，人口壓力大、環(huán)境污染壓力大，有其特殊性，對于車(chē)輛和駕駛員準入有戶(hù)籍的嚴格要求可以理解。
“首汽約車(chē)采用的是巡游出租車(chē)存量轉換為網(wǎng)約車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式，在不增加北京出租總量的前提下，融合發(fā)展網(wǎng)約車(chē)?！蔽簴|介紹，目前，首汽在北京的所有運營(yíng)車(chē)輛，都符合細則的車(chē)輛準入要求，首汽約車(chē)也將根據各地出臺的細則嚴格落實(shí)?！叭绻行枰{整的就調整，肯定是要符合當地政策?！?/p>
滴滴出行昨日回應，落地細則如果實(shí)施，將造成車(chē)輛供給驟減，網(wǎng)約車(chē)車(chē)費翻倍。
