劉波正用錄像手電和卡尺對動(dòng)車(chē)受電弓進(jìn)行檢查。 中國網(wǎng)記者 張若夢(mèng) 攝

平日，劉波每天要對數十列動(dòng)車(chē)組進(jìn)行檢修維護，春運暑運時(shí)則更多。一列動(dòng)車(chē)組長(cháng)約四百米，劉波和他的機械師同事要在動(dòng)車(chē)組上走個(gè)來(lái)回進(jìn)行檢修，每檢修一列大約耗時(shí)40分鐘。劉波長(cháng)時(shí)間和各種型號動(dòng)車(chē)組打交道所積累的經(jīng)驗，甚至還幫助改進(jìn)、完善著(zhù)中國動(dòng)車(chē)組設計。比如，一些動(dòng)車(chē)組傾斜的車(chē)窗臺經(jīng)過(guò)劉波合理化建議后被改進(jìn)成平面的；一些中國動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)者在聽(tīng)了劉波的反饋意見(jiàn)后，將一些有安全隱患的零件在新車(chē)型上進(jìn)行了改進(jìn)和加固；一些能減少旅客行李和車(chē)廂磨損邊條的加裝，則讓旅客感受到更加人性化的服務(wù)。這些根據劉波技術(shù)積累的經(jīng)驗完成的創(chuàng )新，無(wú)形中也推動(dòng)著(zhù)中國高鐵“走出去”。