站在地鐵車(chē)場(chǎng)的廖明，他想起2002年北京地鐵13號線(xiàn)成立初期為了新線(xiàn)發(fā)展需要，從2號線(xiàn)調到13號線(xiàn)繼續從事電動(dòng)列車(chē)司機工作。一切都是未知，一切要重新開(kāi)始，但是正是這樣的勇于接受挑戰，在工作中最終收獲了精彩。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝影
從實(shí)習司機到技術(shù)骨干
1985年廖明從北京地鐵技校畢業(yè)后被分配到地鐵2號線(xiàn)當實(shí)習司機。初入此行的他像大多年輕人一樣，對駕駛員這個(gè)工作的認識僅停留在操縱“幾個(gè)按鈕和推拉手柄”的簡(jiǎn)單理解上。但實(shí)習初期的一件事徹底改變了他的想法。他跟隨師傅駕駛的列車(chē)駛向積水潭站，拐彎就要進(jìn)站時(shí)，師傅突然做出了一系列操縱動(dòng)作，伴著(zhù)車(chē)輪發(fā)出刺耳的摩擦聲，列車(chē)帶著(zhù)巨大的慣性沖過(guò)去，最終列車(chē)在距前方車(chē)輛不到二十米處停了下來(lái)。就這樣，他的師傅憑借著(zhù)對列車(chē)嫻熟的控制力防止了一起追尾事故的發(fā)生，這件事讓廖明意識到：地鐵司機這個(gè)職業(yè)，看似簡(jiǎn)單，卻責任重大，必須具備強烈的責任心和過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。他默默下定決心，今后要刻苦鉆研業(yè)務(wù)，爭取早日成為一名合格的地鐵司機。也正是這件事，讓廖明堅守著(zhù)學(xué)習這一信念。
2002年，北京地鐵13號線(xiàn)成立初期，廖明為了新線(xiàn)發(fā)展需要，從2號線(xiàn)調到13號線(xiàn)繼續從事電動(dòng)列車(chē)司機工作。眾所周知，13號線(xiàn)是地面線(xiàn)，運營(yíng)工作一切都是未知，一切要重新開(kāi)始，廖明勇于接受這樣的挑戰，并在工作中收獲他的精彩。
2003年，適合地面線(xiàn)路運行的新型地鐵列車(chē)，陸續開(kāi)始在13號線(xiàn)投入使用。新型列車(chē)完全顛覆了以往列車(chē)的操控模式，甚至連開(kāi)關(guān)、保險的名稱(chēng)都變了。這一切對跟老車(chē)打了快二十年的交道，年齡近40歲的廖明師傅來(lái)說(shuō)，想要熟練的駕駛就意味著(zhù)要從零開(kāi)始學(xué)習，和年輕人一起接受新理念、新知識。有句俗話(huà)叫“人過(guò)三十不學(xué)藝”，而廖明師傅則憑著(zhù)一股不學(xué)明白不罷休的精神，一點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習新車(chē)知識，也正是這樣一股不服輸的勁兒，讓廖明在很短的時(shí)間里掌握了新車(chē)的理論知識，并且憑借經(jīng)驗總結出一系列的新車(chē)的操控方式和處理故障的方法。
