12月11日，美國國家運輸安全委員會(huì )在華盛頓就韓亞空難舉行聽(tīng)證會(huì )。

美國國家運輸安全委員會(huì )在當天的聽(tīng)證會(huì )上公布的一份調查報告說(shuō)，今年7月在舊金山國際機場(chǎng)發(fā)生的韓國亞洲航空公司波音777客機空難事故中，駕駛客機的飛行員因手動(dòng)駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現失誤，最終飛機撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。新華社/美聯(lián)

中新社舊金山12月11日電 (記者 劉丹)美國國家運輸安全委員會(huì )11日公布的一份調查報告顯示，今年7月6日韓亞空難發(fā)生前，飛行員李江國對目視降落沒(méi)把握導致操作失誤?？针y后首先發(fā)現地面上的中國女學(xué)生葉夢(mèng)圓的消防人員沒(méi)有檢查其生命體征，斷定她已遇難，導致其兩次被消防車(chē)碾壓致死。

當天，在美國首都華盛頓，國家運輸安全委員會(huì )舉行韓亞空難聽(tīng)證會(huì )。第一次駕駛波音777客機的飛行員李江國對調查人員稱(chēng)，曾在空難前感到“非常擔憂(yōu)”，因為他被告知由于機場(chǎng)施工，跑道自動(dòng)提示系統暫時(shí)無(wú)法使用，需要他目視降落。

調查報告還顯示，李江國總飛行時(shí)間接近1萬(wàn)小時(shí)，但駕駛波音777累計時(shí)長(cháng)不足45小時(shí)，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國際機場(chǎng)降落。

今年7月6日上午約11時(shí)27分，李江國駕駛的韓亞航空波音777客機在舊金山國際機場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生意外，造成葉夢(mèng)圓等3名中國女學(xué)生遇難，180余人受傷。

圣馬特奧法醫辦公室7月19日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )稱(chēng)，驗尸報告顯示，葉夢(mèng)圓被碾壓前還活著(zhù)。

根據12月11日的調查報告，空難發(fā)生后，葉夢(mèng)圓被救援人員從燃燒的飛機上救出放置在機翼左側地面上。

舊金山國際機場(chǎng)消防員羅杰·菲里普斯乘坐的10號救援消防車(chē)是第二輛抵達現場(chǎng)的救援車(chē)輛，菲里普斯是第一個(gè)看到葉夢(mèng)圓的救援人員。

菲利普斯告訴運輸安全委員會(huì )調查人員，他下車(chē)走到葉夢(mèng)圓身邊，兩者距離只有15英尺(約4.57米)。

“她蜷縮在地上，就像是用來(lái)做急救練習的假人，從外表看好像已經(jīng)死了?！?/p>

菲利普斯說(shuō)，他沒(méi)有檢查葉夢(mèng)圓的生命體征，只是了告訴駕駛員吉米·葉，并向也在現場(chǎng)的消防局副局長(cháng)克莉絲汀·埃蒙斯匯報了他所見(jiàn)到的。

埃蒙斯對調查人員說(shuō)，她目測斷定葉夢(mèng)圓已經(jīng)死亡，“那個(gè)女孩沒(méi)有任何聲息，也不動(dòng)彈?！?/p>

葉夢(mèng)圓很快被噴射的阻燃泡沫覆蓋，導致這輛消防車(chē)14分鐘后從她身上壓過(guò)。

大約12點(diǎn)01分，37號消防車(chē)離開(kāi)現場(chǎng)加水，駕駛員埃伊斯·達克特再次碾壓過(guò)葉夢(mèng)圓。碾壓畫(huà)面被一名消防指揮官馬克？約翰遜佩戴的頭盔式攝影機拍下。(完)