7月17日，韓亞代表在江山中學(xué)與江山市委市政府相關(guān)領(lǐng)導、學(xué)生家長(cháng)正在談判中。15日，韓亞航空公司約11名代表抵達浙江衢州江山，與當地政府協(xié)商失事客機涉事學(xué)生及家屬相關(guān)善后事宜。中新社發(fā)邵燕飛 攝

    美國一家律師事務(wù)所16日稱(chēng)，將代表韓亞航空公司214航班部分乘客，向美國飛機制造商波音公司、韓亞航空以及客機零件制造商等本月6日客機降落事故潛在責任方提出訴訟，首張訴狀已經(jīng)遞出。律師事務(wù)所向新華社記者提供的一份起訴書(shū)顯示，大約30名中國籍乘客或未成年乘客的委托人提起訴訟。

     □遞訴狀

    包括30名中國籍受害者

    位于伊利諾伊州芝加哥的瑞貝克律師事務(wù)所在一份媒體聲明中確認，15日，代表分別來(lái)自美國、中國和韓國的83名乘客，在伊利諾伊州庫克郡巡回法院提起訴訟，作為客機制造方，總部位于芝加哥的波音公司被列為這份訴狀的“第一被告”。

    韓亞航空一架波音777—200型客機，6日在美國舊金山國際機場(chǎng)降落時(shí)失事，現已確認三名中國女學(xué)生喪生。

    瑞貝克事務(wù)所向新華社記者提供的一份起訴書(shū)顯示，大約30名中國籍乘客或未成年乘客的委托人提起訴訟。由于時(shí)差原因以及避免打擾在美起訴乘客的休息或治療，記者截至發(fā)稿時(shí)尚未向中國乘客求證。

    □說(shuō)原因

    自動(dòng)油門(mén)組件或存在故障

    關(guān)于狀告波音的原因，瑞貝克事務(wù)所說(shuō)，官方初步調查顯示，自動(dòng)油門(mén)組件故障可能是空難原因之一。同時(shí)，一些報道稱(chēng)，客機多具起落架在客機內損毀，導致乘客受傷并妨礙撤離。另外，客機安全帶設計存在隱患，可能加重乘客的傷勢，救援人員趕到時(shí)不得不把刀遞給失事客機內的空乘人員，以切斷安全帶。

    接手這一案件的瑞貝克事務(wù)所律師莫妮卡·凱莉說(shuō)，將要求法官勒令被告提供所有涉及失事客機自動(dòng)油門(mén)設計及生產(chǎn)商的報告，獲取客機緊急逃生滑梯設計和生產(chǎn)商的報告以及客機滑翔斜率指示系統和近地警報系統設計和生產(chǎn)商的生產(chǎn)文件。

    波音中國公司一名發(fā)言人拒絕就這件事發(fā)表看法。