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北京出租調價(jià)后高峰打車(chē)不難 司機收入漲幅不大[組圖]

中國網(wǎng) china.com.cn  時(shí)間: 2013-06-18  發(fā)表評論>>

北京出租調價(jià)后高峰打車(chē)不難 司機收入漲幅不大[組圖]

5月14日晚高峰,德勝門(mén)橋下幾十輛出租車(chē)仍在“趴窩”。拍者大李

路線(xiàn)1 金融街街區――幸福大街

漲價(jià)前

晚高峰擁堵司機“暫?!?/strong>

耗時(shí):1小時(shí)里程:9.1公里 運時(shí):27分鐘

等候:11分46秒 運價(jià):30元 時(shí)間:5月31日晚高峰

5月31日17時(shí)27分,金融大街附近,等候一小時(shí),記者未能打到車(chē)。

17時(shí)27分至17時(shí)42分,15分鐘內,由北向南的單行方向,共有35輛出租車(chē)經(jīng)過(guò),其中6輛車(chē)顯示暫停,僅有兩輛空車(chē),其中一輛招手未停,另一輛被前方的乘客搭乘。

在緊鄰西二環(huán)的英蘭國際寫(xiě)字樓下,一條小路邊有5輛出租車(chē)打著(zhù)暫停等候在路邊,只有一輛車(chē)的司機稱(chēng)正在等電召他的乘客,其余司機均表示“不拉活”。一司機表示,晚高峰擁堵,司機都不愿堵在路上,因此不少司機都會(huì )選擇“暫?!?。也有的司機要交接班,也會(huì )按下暫停鍵。

1小時(shí)后仍未打到車(chē),記者通過(guò)電召打車(chē)離開(kāi)。

漲價(jià)后

暫停車(chē)輛明顯減少

耗時(shí):5分鐘里程:8.8公里 運時(shí):44分鐘

等候:29分27秒 運價(jià):49元 時(shí)間:6月17日晚高峰

昨日,兩周后的晚高峰時(shí)段,記者再次來(lái)到金融大街路西打車(chē),路邊沒(méi)有打車(chē)的乘客。

17時(shí)33分,記者在路口等候3分鐘后,有兩輛空車(chē)駛來(lái)。15分鐘內,共17輛出租車(chē)駛過(guò),其中空車(chē)9輛,沒(méi)有一輛出租車(chē)打暫停牌。

17時(shí)50分,西二環(huán)上車(chē)行緩慢,在英蘭國際寫(xiě)字樓下,8輛出租車(chē)??柯愤?,2輛車(chē)暫停運營(yíng),其余車(chē)均顯示空車(chē),一名女乘客向一空車(chē)司機表示要去北沙灘橋,司機當即應召后載人離去。

在武定侯街路南,15分鐘內有24輛出租車(chē)由西向東經(jīng)過(guò),記者等候5分鐘后有兩輛空車(chē),15分鐘內6輛空車(chē)經(jīng)過(guò),僅有2輛車(chē)顯示暫停。

電召失敗后,記者只等候5分鐘,即打到出租車(chē)。

路線(xiàn)2 國貿――宋家莊

漲價(jià)前

從國貿走到雙井打上車(chē)

耗時(shí):1小時(shí)里程:7.7公里 運時(shí):21分鐘

等候:4分57秒運價(jià):26元 時(shí)間:5月31日晚高峰

17時(shí)50分,國貿橋下建外Soho門(mén)口,正值下班高峰,大量人員在大北窯南公交站候車(chē),記者加入打車(chē)大軍。

從18時(shí)起,15分鐘內,有52輛出租車(chē)經(jīng)過(guò),其中載客的有42輛,剩下10輛中,顯示空車(chē)的只有3輛,7輛車(chē)的提示牌顯示“停運”或者“暫?!?。

在此期間,記者前方排隊的6批乘客攔到空車(chē),但多數詢(xún)問(wèn)地點(diǎn)后表示不去,只有1批3個(gè)乘客滿(mǎn)足一名的哥的行車(chē)方向,打車(chē)成功。

等候10分鐘,記者都沒(méi)有等到出租車(chē),隨后,決定到雙井嘗試,一路上均可見(jiàn)等候打車(chē)的乘客,在京糧大廈對面,記者碰到5名剛下班的白領(lǐng),他們準備打車(chē)到珠市口,已經(jīng)等候半個(gè)小時(shí),但均沒(méi)有打到車(chē),“差不多有三四十輛的士經(jīng)過(guò),不是載客就是停運,沒(méi)見(jiàn)一輛空車(chē)?!币幻最I(lǐng)說(shuō)。

18時(shí)50分,在雙井富力城門(mén)口,記者等候15分鐘后,打到一輛車(chē)到宋家莊。

漲價(jià)后

15分鐘內來(lái)23輛空車(chē)

耗時(shí):2分鐘里程:7.7公里 運時(shí):22分鐘

等候:5分50秒運價(jià):31元 時(shí)間:6月17日晚高峰

17時(shí)50分,記者再次來(lái)到國貿橋下建外Soho門(mén)口,仍有眾多下班人士在打車(chē)。18時(shí),15分鐘內,有80輛出租車(chē)經(jīng)過(guò),載客的有56輛,剩下24輛,空車(chē)有23輛,只有1輛顯示“停運”或者“暫?!?。

在此期間,打車(chē)的有12人,分為5批次,詢(xún)問(wèn)空車(chē)的哥,均得到上車(chē)的示意,全部打到車(chē)。

在雙井富力城門(mén)口,記者附近6名乘客打車(chē),招手車(chē)輛即停,他們全部打車(chē)成功。

18時(shí)30分,記者等候了不到2分鐘,就打到1輛車(chē)前往宋家莊。

路線(xiàn)3 中關(guān)村――金魚(yú)池

漲價(jià)前

電召半小時(shí)無(wú)車(chē)接活

耗時(shí):30分鐘里程:17.1公里 運時(shí):40分鐘

等候:11分鐘運價(jià):47元 時(shí)間:5月31日晚高峰

5月31日18時(shí)13分,在中關(guān)村大街和海淀北一街交叉口附近打車(chē),記者首先撥打96106熱線(xiàn),約車(chē)失敗。

路口有多位乘客候車(chē),不時(shí)有空車(chē)經(jīng)過(guò)。但也有司機挑活,一名女士欲打車(chē)到西單附近,就連遭兩輛車(chē)拒載,不得已打了路邊的“黑車(chē)”。

至下午6時(shí)27分,記者再次撥打96106熱線(xiàn),10多分鐘后,仍無(wú)司機搶?xiě)?。兩次電召預約等待過(guò)程中,約有11名乘客,乘坐出租車(chē)離開(kāi)。平均等待時(shí)間10分鐘左右。

隨后,記者在路邊等車(chē),遭到一司機拒載。18時(shí)44分,司機閆師傅拉上記者駛往天壇方向。

漲價(jià)后

電召20分鐘后叫來(lái)出租

耗時(shí):20分鐘里程:17.1公里 運時(shí):51分鐘

等候:21分鐘運價(jià):66元 時(shí)間:6月17日晚高峰

昨日18時(shí),在中關(guān)村大街和海淀北一街交叉口東南角,偶有乘客站在輔路路口等待打車(chē),并很快乘車(chē)而去,路邊不斷有空車(chē)駛過(guò)。

記者決定嘗試電召,分別撥打96103和96106兩個(gè)電話(huà)召車(chē)熱線(xiàn),試圖預約出租車(chē)前往金魚(yú)池附近。約20分鐘后,兩熱線(xiàn)均有應召的司機與記者聯(lián)系,記者解約了一輛車(chē)。

等待期間,記者統計,共有26輛空車(chē)經(jīng)過(guò)該路口,僅一輛顯示暫停。在58輛載客出租車(chē)中,有6輛在記者等待地點(diǎn)落客后重新載客而去。

18時(shí)22分,記者乘坐電召來(lái)的出租車(chē)前往金魚(yú)池。

路線(xiàn)4 西單――廣安門(mén)外大街

漲價(jià)前

司機路邊趴活議價(jià)

耗時(shí):38分(打車(chē)失?。?/strong>

時(shí)間:5月31日晚高峰

5月31日,18時(shí)12分,在西單大悅城門(mén)前,記者準備搭乘出租車(chē)到廣安門(mén)外大街。時(shí)值晚高峰,西單商圈已出現擁堵,大悅城門(mén)前,與記者一同等待空駛出租車(chē)的乘客共有11人。

從18時(shí)12分到18時(shí)17分,單向車(chē)道上共過(guò)了17輛車(chē),無(wú)一輛空車(chē)。

君太百貨和西單大悅城中間的小馬路邊,有三輛打著(zhù)暫停牌的出租車(chē)在等待拉客,記者上前詢(xún)問(wèn)從西單到達官營(yíng)的價(jià)格,對方稱(chēng),“少50元不走”。

18時(shí)30分,記者分別撥打了96103和96106,兩個(gè)叫車(chē)平臺均無(wú)司機應答。

20分鐘后,電召、揚招記者均未能成功打到車(chē),只好選擇乘坐地鐵離開(kāi)。

漲價(jià)后

空駛車(chē)多司機搶活

耗時(shí):10分鐘里程:6.3公里 運時(shí):25分鐘

等候:16分16秒 運價(jià):35元 時(shí)間:6月17日晚高峰

6月17日18時(shí),西單大悅城西側馬路邊,兩臺出租車(chē)翻下停運牌,一位司機表示“準備回家,只拉通州的活兒”。

15分鐘內,該路口東西和南北走向的兩條路,共有29輛出租車(chē)通過(guò),其中經(jīng)過(guò)11輛空車(chē),4名師傅搖下車(chē)窗詢(xún)問(wèn)是否需要打車(chē),但都未拉記者。

18時(shí)45分,記者撥通96103,表示需要一輛車(chē)自西單到廣安門(mén)。3分鐘后,金銀建公司的司機周師傅搶?xiě)晒Α?8時(shí)55分,通過(guò)電話(huà)聯(lián)系,記者坐上了車(chē)。

周師傅坦言,調價(jià)后,他明顯感到打車(chē)的人少了。周師傅稱(chēng),他的收入從原來(lái)的每天五六百元到現在的三四百元,“昨天收入創(chuàng )了新低,只有300塊錢(qián)”。

路線(xiàn)5 首都機場(chǎng)――立水橋

漲價(jià)前

乘客排成三隊打車(chē)

耗時(shí):10分鐘里程:24.5公里 運時(shí):39分鐘

等候:10分鐘運價(jià):69元 時(shí)間:5月31日晚高峰

5月31日19時(shí),首都機場(chǎng)出租車(chē)候車(chē)處,共排有3隊乘客150余人,不斷有出租車(chē)前來(lái)載客,排隊乘車(chē)的速度較快。

19時(shí)06分,記者選了一隊開(kāi)始排隊,10分鐘后就坐到車(chē)。

據司機史先生介紹,31日當天,他進(jìn)入首都機場(chǎng)繳了1.5元進(jìn)場(chǎng)費,“下午排隊花了1個(gè)小時(shí)左右,高峰的時(shí)候,要排3個(gè)小時(shí)的隊?!?/p>

漲價(jià)后

出租車(chē)排隊等乘客

耗時(shí):0分鐘里程:24.4公里 運時(shí):44分鐘

等候:15分鐘運價(jià):78元 時(shí)間:6月17日晚高峰

昨天,19時(shí),首都機場(chǎng)出租車(chē)候車(chē)處,排隊候車(chē)的乘客約有10余人,比5月31日當天減少約140人。

機場(chǎng)工作人員稱(chēng),這跟航班情況有關(guān),但出租車(chē)調價(jià)后,白天打車(chē)乘客有所減少。

正如工作人員所說(shuō),在候車(chē)處,大多出租車(chē)正在等候乘客,根本無(wú)需排隊。

常在機場(chǎng)拉活的司機張師傅說(shuō),調完價(jià)格后,打車(chē)的乘客明顯減少,“以前一天能拉20個(gè),現在只能拉10幾個(gè)?!?/p>

路線(xiàn)6 北京西站――牛街

漲價(jià)前

半小時(shí)僅10輛出租進(jìn)站

耗時(shí):30分鐘里程:5公里 運時(shí):17分鐘

等候:5分鐘運價(jià):22元 時(shí)間:5月31日晚高峰

5月31日17時(shí)37分,記者由北京西站北廣場(chǎng)進(jìn)入該站出租車(chē)候車(chē)點(diǎn),此時(shí),在出租車(chē)的上車(chē)點(diǎn),已排出30多米的長(cháng)隊。

“打表,加30走不走?”在乘客排隊半個(gè)小時(shí)時(shí)間內,一名黑衣男子不斷在隊列中攬客,不一會(huì )兒就有兩個(gè)焦急的候車(chē)乘客隨他離開(kāi)。

盡管排隊的人越來(lái)越多,但進(jìn)站的出租車(chē)數量卻難見(jiàn)一輛,記者統計發(fā)現,截至18時(shí)07分,進(jìn)站拉客的車(chē)輛數目?jì)H10輛。

18時(shí)09分,在等候半個(gè)多小時(shí)候,記者終于打上一輛出租車(chē),當得知目的地是牛街后,司機郭師傅眉頭連皺了兩下,埋怨反問(wèn)記者,“干嗎不坐地鐵?”

“除去進(jìn)站交的3塊錢(qián)后,我這一趟算白跑了?!惫鶐煾当г?,這一趟活他很虧,專(zhuān)門(mén)放空跑了好幾公里到西站拉客,就是想拉一個(gè)遠客,可以多掙點(diǎn),沒(méi)想到遇到了短途。

漲價(jià)后

晚高峰進(jìn)站出租車(chē)等人

耗時(shí):0分鐘里程:5.1公里 運時(shí):26分鐘

等候:10分鐘運價(jià):29元 時(shí)間:6月17日晚高峰

昨日17時(shí)30分許,記者再次來(lái)到北京西站北廣場(chǎng)出租車(chē)候車(chē)點(diǎn),通過(guò)計量進(jìn)入西站拉客的出租車(chē)發(fā)現,大部分出租車(chē)已調價(jià),其中25輛中僅有1輛尚未調價(jià)。

昨日,大量出租車(chē)排著(zhù)長(cháng)隊等候乘客,幾乎無(wú)需排隊,就可以打到車(chē)。

“不收進(jìn)場(chǎng)費,也刺激了一些出租車(chē)來(lái)車(chē)站候客,再加上調價(jià)了,愿意拉活的司機也多了?!毙鞄煾档能?chē)前日剛剛調價(jià),剛跑一天的他就琢磨出規律來(lái),他認為長(cháng)途和短途都比較劃算,差別不大。

“我們每天里程數基本都在200公里左右,相比以前,現在多出的收益大概為60元左右?!毙鞄煾捣Q(chēng)。

A16/17版采寫(xiě) 新京報記者劉珍妮 李寧 許路陽(yáng)林野 李禹潼 何光 實(shí)習生黃穎

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文章來(lái)源: 人民網(wǎng) 本網(wǎng)部分展示作品享有版權,詳見(jiàn)產(chǎn)品付費下載頁(yè)面。購買(mǎi)請撥打010-88828049中國網(wǎng)圖片庫咨詢(xún)詳情 責任編輯: 楊佳
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