2012年12月26日上午，隨著(zhù)汽笛鳴響，京廣高鐵的首趟列車(chē)相繼從北京和廣州開(kāi)出。幾經(jīng)曲折的百年京廣線(xiàn)，在默不作聲的期待和興奮中，輕快地駛入了高鐵時(shí)代。

京廣高鐵于2012年12月26日全線(xiàn)貫通，它全長(cháng)2298公里，是世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路。京廣高鐵有以下三大特點(diǎn)：一是建設難度很大，運營(yíng)環(huán)境也極其多變，線(xiàn)路跨越了長(cháng)江、黃河，經(jīng)過(guò)了崇山峻嶺、平原丘陵，穿越了大別山、大瑤山等200座

特長(cháng)、中長(cháng)和短隧道，全線(xiàn)溫差達100攝氏度左右，如何克服無(wú)縫鐵路2000多公里的熱脹冷縮（長(cháng)度達幾公里），如何實(shí)現鐵路長(cháng)年軌距穩定的要求——這些世界級難題，中國都攻克了；二是機車(chē)具有高速度、高安全、高可靠、高節能的顯著(zhù)特點(diǎn)，CRH380A(L)動(dòng)車(chē)組整車(chē)牽引功率達2萬(wàn)千瓦以上，4分鐘內就能加速到300公里/時(shí)，采用的全新“火箭頭”式車(chē)頭，使氣動(dòng)噪聲降低7%，就算在300公里/時(shí)的速度運行時(shí)客車(chē)內噪聲水平也小于66分貝，遠低于飛機客艙內噪聲；三是乘客車(chē)廂可為旅客提供寬敞、方便、舒適、現代的乘坐環(huán)境。