1月10日8時(shí)許，許多出租車(chē)?？吭诒本┑聞匍T(mén)附近。連日來(lái)，記者在北京體驗“打車(chē)難”，發(fā)現在上下班高峰時(shí)段、重點(diǎn)區域，“打車(chē)難”普遍存在，而部分出租車(chē)司機挑客、拒載、不打表高價(jià)宰客等現象，也讓寒風(fēng)中等車(chē)的市民更生怨氣，“打車(chē)難”難道成了“死結”？德勝門(mén)濱河路是北京一個(gè)出租車(chē)交接班地點(diǎn)。在交通高峰期，數百輛出租車(chē)?？吭谶@里，排成一公里多的長(cháng)龍。司機們或在車(chē)內睡覺(jué)、看報紙，或站在路邊抽煙、擦車(chē)。一名司機告訴記者，早高峰時(shí)段他們都會(huì )停在這里，直到10點(diǎn)交班?！斑@個(gè)點(diǎn)路上都堵，拉活兒也掙不到錢(qián)”是他們“趴窩”的原因。一邊是市民直喊“打車(chē)難”，一邊是出租車(chē)司機一肚子的委屈。 “我干了十年了，收入一點(diǎn)沒(méi)漲?！北本┿y建出租車(chē)公司的張師傅告訴記者，前些年每個(gè)月能掙3000元，現在基本還是這個(gè)數，真沒(méi)什么奔頭。他和另一位師傅倒班，兩人一個(gè)月交9500元的份子錢(qián)，不管自己是病了、累了、出事故了，份子錢(qián)照舊。 “出租車(chē)公司不應該‘旱澇保收’，應該分擔出租車(chē)司機的風(fēng)險?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光、北京交通大學(xué)教授毛保華等專(zhuān)家表示，出租車(chē)公司和司機的利益分配需要調整，目前，“份子錢(qián)”給司機的壓力相當大，惡劣天氣、交通事故、油價(jià)上漲等風(fēng)險帶來(lái)的成本都由出租車(chē)司機承擔，影響了他們的從業(yè)積極性，最終受氣的只能是乘客。據了解，近10年來(lái)，北京市出租車(chē)數量并未隨著(zhù)城市規模和人口增長(cháng)而增長(cháng)，一直維持在6．66萬(wàn)輛。針對供不應求的矛盾，專(zhuān)家建議要借鑒國外發(fā)達城市出租車(chē)運營(yíng)經(jīng)驗，通過(guò)引入新興力量、提高信息化水平等手段擴充“約租車(chē)”市場(chǎng)。目前，租車(chē)或代駕這兩類(lèi)單項服務(wù)發(fā)展迅速，但按規定兩者都不得經(jīng)營(yíng)既提供車(chē)輛又提供駕駛員的整體出租服務(wù)，如果放開(kāi)政策，約租車(chē)業(yè)務(wù)將有很大發(fā)展空間。同時(shí)，業(yè)內人士表示，許多城市出租車(chē)交接班時(shí)間在打車(chē)高峰期，應該創(chuàng )新機制引導錯峰交接班。同時(shí)，要加快推進(jìn)出租車(chē)行業(yè)的規范化，提高司機隊伍素質(zhì)，改變當前“不出車(chē)也沒(méi)人管”的狀況。新華社記者李文攝