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“超時(shí)扣款”變“超時(shí)扣分”,能否打開(kāi)外賣(mài)騎手的“減壓閥”?

2025-03-14 09:37

來(lái)源:工人日報

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臺企業(yè)陸續上線(xiàn)、試點(diǎn)超時(shí)免罰機制——

“超時(shí)扣款”變“超時(shí)扣分”,能否打開(kāi)外賣(mài)騎手的“減壓閥”?

閱讀提示

近日有外賣(mài)平臺公布“取消騎手超時(shí)扣款”新進(jìn)展,將試點(diǎn)城市眾包騎手的“超時(shí)扣款”改為積分制度。對此,騎手表示歡迎。對于是否會(huì )影響服務(wù)質(zhì)量,專(zhuān)家建議,應溝通協(xié)調好各方利益,繼續優(yōu)化向善的騎手算法機制。

“有了超時(shí)免罰政策,跑單沒(méi)有以前那么焦慮了!”3月12日,廣西南寧街頭,在美團眾包跑了3年的騎手陳師傅一邊整理外賣(mài)箱,一邊感慨地說(shuō)。

自2月14日,美團宣布在廣西部分城市上線(xiàn)“超時(shí)免罰”試點(diǎn)以來(lái),試點(diǎn)區域已全面取消超時(shí)扣款,將眾包騎手的“超時(shí)扣款”改為了積分制。如今,規則調整剛滿(mǎn)一個(gè)月,試點(diǎn)區域的眾包騎手也有了新體驗?!俺瑫r(shí)免罰是我們騎手的‘減壓閥’,現在跑單心態(tài)更從容,工作動(dòng)力更強了?!痹诿缊F眾包跑了快7年的騎手韋嘉宇說(shuō)。

取消超時(shí)扣款對外賣(mài)騎手究竟有何影響?是否會(huì )導致配送效率下降,進(jìn)而影響消費者體驗?記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

“超時(shí)扣款”變“超時(shí)扣分”

3月12日18時(shí),外賣(mài)騎手小鄭在北京市朝陽(yáng)區好世界商業(yè)廣場(chǎng)地下一層取到奶茶訂單后,又來(lái)到同層的餐飲店鋪提取第二份外賣(mài)。半小時(shí)后,小鄭將首單準時(shí)送達,但在配送第二單時(shí)遇到電梯使用高峰,導致他在樓下等了近10分鐘。這時(shí),系統顯示已超時(shí)2分鐘。

作為從業(yè)一年多的專(zhuān)送騎手,小鄭告訴記者:“剛剛這單屬于輕度超時(shí),要扣服務(wù)積分2分,我們還有普通超時(shí)和嚴重超時(shí),分別扣8分和18分?!毙∴嵔榻B,服務(wù)積分對應著(zhù)一定的服務(wù)星級,而服務(wù)星級又與騎手的工資掛鉤,“星級越高,騎手的單均獎勵越多,每個(gè)月拿到的工資就越高,而扣分多了,相比之下工資就少了?!?/p>

騎手小宋主要在北京市東城區鼓樓大街片區送餐,做騎手近5年的他經(jīng)歷了平臺從“超時(shí)扣款”到“扣分不扣錢(qián)”的機制轉變?!霸瓉?lái)超時(shí)就扣錢(qián),我們送餐時(shí)心理壓力會(huì )比較大?!毙∷伪硎?,積分制對騎手而言有一定的激勵性,“我們正常送完一單可以加0.1分,獲得顧客一個(gè)好評加0.5分,特殊天氣和法定節假日送單還有額外加分?!?/p>

目前騎手在各外賣(mài)平臺的工作形式主要分為專(zhuān)送和眾包兩類(lèi)。美團已從2022年開(kāi)始對專(zhuān)送騎手超時(shí)等情況的處理從扣款改為扣分,通過(guò)積分考核等方式綜合評定騎手的配送、服務(wù)效果,從而決定騎手的最終收入,并將這一機制擴展到全國主要城市的專(zhuān)送騎手。同時(shí),從去年底開(kāi)始,美團在華東部分城市已觀(guān)測實(shí)驗“取消眾包騎手超時(shí)扣款”。餓了么此前也表示,平臺已落地5分鐘超時(shí)免罰、惡劣天氣騎手免罰等場(chǎng)景,目前正進(jìn)行超時(shí)免罰試點(diǎn),持續完善相關(guān)舉措。

新機制受騎手肯定

記者采訪(fǎng)發(fā)現,對于“取消超時(shí)扣款”,外賣(mài)騎手普遍表示支持。不少騎手對記者表示,超時(shí)送達,并不都是騎手派送慢等自身原因所致,等紅綠燈、遇到惡劣天氣,或需要長(cháng)時(shí)間等電梯、遇到門(mén)禁等,都可能影響騎手的送單速度?!吧碳腋叻灞瑔螌е鲁霾吐?,一旦卡單,后面幾個(gè)訂單都會(huì )受到影響”“有時(shí)到達后聯(lián)系不到顧客,或者顧客填錯地址等,也可能造成超時(shí)”……

“現在改成積分制后,當我們遇到可能超時(shí)的突發(fā)事件,特別是與自身無(wú)關(guān)的客觀(guān)情況時(shí),壓力會(huì )明顯減輕,容錯時(shí)間也會(huì )多一些?!毙∷胃嬖V記者,像他這樣的資深騎手,平時(shí)跑單本就很少超時(shí),有了超時(shí)免罰的規則后,他們跑單的心態(tài)更好,“完成準時(shí)單還能獲得加分,也更有動(dòng)力了?!?/p>

另外,記者了解到,眾包騎手是個(gè)人注冊,傭金與派單方式與專(zhuān)送騎手都有區別,是根據跑單距離來(lái)計算具體的提成收入。一位眾包騎手表示,取消超時(shí)扣款,能夠讓眾包騎手更加專(zhuān)注于提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),而不是過(guò)分擔心時(shí)間限制。

“我做外賣(mài)騎手大約半年,起初因為配送經(jīng)驗不足,對路線(xiàn)不熟、規劃不好取餐順序,送餐超時(shí)的情況比較多?!绷硪幻T手認為,超時(shí)不扣款對新騎手比較友好,罰款容易讓新騎手產(chǎn)生沮喪情緒。據某外賣(mài)平臺公布的數據,入職30天內的新騎手超時(shí)率是入職1年以上老騎手的近5倍。

首都經(jīng)濟貿易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟學(xué)院副教授、中國新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,以往超時(shí)扣款會(huì )在一定程度上影響外賣(mài)騎手的交通安全,并給騎手造成較大的心理壓力。而外賣(mài)平臺探索超時(shí)免罰舉措,更有利于保障騎手安全送達,提高騎手的幸福感、獲得感,促進(jìn)騎手與平臺之間建立更為和諧的關(guān)系。

需協(xié)調好用戶(hù)、騎手等各方利益

采訪(fǎng)中,有部分消費者認為“取消騎手超時(shí)扣款”是平臺算法越來(lái)越人性化的體現,但也有消費者擔憂(yōu),這樣可能會(huì )導致外賣(mài)騎手失去約束,送餐變慢,進(jìn)而影響消費者體驗。

騎手小莊告訴記者,取消超時(shí)扣款并不會(huì )影響自己的配送效率:“畢竟送單量和工資掛鉤,我們是按單計費,肯定想著(zhù)加快配送速度?!?/p>

還有騎手對記者表示,雖然認可取消超時(shí)扣款方式,但這一舉措對自身影響不大,“很多騎手都有自己的送餐節奏,不會(huì )受是否扣錢(qián)影響。即便有個(gè)別騎手會(huì )變慢,對消費者的整體體驗也沒(méi)啥影響?!?/p>

張成剛也認為,騎手是愿意用盡可能短的時(shí)間來(lái)送餐的,這樣能獲得更高的收入。而且,當以罰代管改為正向激勵,會(huì )促進(jìn)騎手更加準時(shí)送餐,既能照顧消費者的利益,又能兼顧騎手的情緒。

“取消外賣(mài)騎手超時(shí)扣款,總體上說(shuō)明外賣(mài)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)更加規范的發(fā)展階段,各平臺企業(yè)都更加重視新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權益保障?!睆埑蓜傉f(shuō)。

面對新舉措可能影響配送效率的質(zhì)疑,平臺企業(yè)如何在更好地約束騎手和確保對用戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量之間達成動(dòng)態(tài)平衡?

張成剛建議,平臺企業(yè)應樹(shù)立以人為本的價(jià)值理念,溝通、協(xié)調好用戶(hù)、騎手等各方利益;不斷傾聽(tīng)外賣(mài)騎手的聲音,通過(guò)定期組織騎手懇談會(huì )等方式廣泛搜集意見(jiàn),完善平臺規則;通過(guò)逐步、大量的數據積累,填補算法不到位的地方,繼續優(yōu)化向善的騎手算法機制。(記者 趙歡)

【責任編輯:吳聞達】
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