1月14日，斯郎倫珠一家人在廣州白云機場(chǎng)候機時(shí)合影。新華社記者 田建川 攝

新華社廣州1月22日電 題：春運“大遷徙”中“退場(chǎng)”的摩托大軍和“上新”的C919

新華社記者田建川

在廣州白云機場(chǎng)登機口候機時(shí)，斯郎倫珠聽(tīng)到了一個(gè)令人激動(dòng)的消息：其即將搭乘的廣州至成都的南航CZ8233航班，由國產(chǎn)大飛機C919執飛。

斯郎倫珠立即用藏語(yǔ)把消息告訴身邊的家人，每個(gè)人臉上都蕩漾開(kāi)燦爛的笑容。斯郎倫珠是西藏昌都的一名小學(xué)老師，他和家人一行7人在廣東旅游了幾天，這天正準備坐飛機去成都。

“能坐上我們國家自己造的大飛機，覺(jué)得很興奮、很自豪?！彼估蓚愔檎f(shuō)。

中國民航局預測，2025年春運民航旅客運輸量預計將突破9000萬(wàn)人次，有望再創(chuàng )歷史新高。

在萬(wàn)米高空，乘客周強和手持“國產(chǎn)大飛機、溫暖回家路”牌子的空姐合影后十分感慨地說(shuō)：“這兩年越來(lái)越多的老鄉在春運時(shí)選擇坐高鐵或者坐飛機，而前些年，不少老鄉還騎摩托車(chē)從廣東回老家?！?/p>

周強是一名貨車(chē)司機，在珠三角跑運輸。

1月14日，斯郎倫珠在南航CZ8233航班上展示空姐為乘客贈送的C919徽章。新華社記者 田建川 攝

十幾年前，浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區出發(fā)，沿著(zhù)國道向廣西、貴州、云南、四川等地騎行返鄉，是我國春運中的獨特景象。

在廣東佛山一家塑料廠(chǎng)務(wù)工的黃小艷曾是摩托大軍中的一員。前些年春運，她幾乎都是坐著(zhù)丈夫的摩托車(chē)，大清早從佛山出發(fā)，歷時(shí)30多個(gè)小時(shí)，騎行1100公里，回到廣西崇左市大新縣下雷鎮的老家。

“非常冷，特別是下雨時(shí)路滑，很危險?！秉S小艷說(shuō)，那時(shí)候春運買(mǎi)票難，又想省點(diǎn)錢(qián)?！安贿^(guò)，最近幾年我都是坐小汽車(chē)回家了，我家的摩托車(chē)已經(jīng)‘退役’了?！?/p>

據廣東省交通運輸部門(mén)統計，2013年春運期間，摩托大軍達到峰值約為110萬(wàn)輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢。近年來(lái)，交通運輸部門(mén)已不將此群體作為春運返鄉的重點(diǎn)監測對象。

摩托大軍規模開(kāi)始下滑的2014年，正是貴廣、南廣高鐵開(kāi)通運營(yíng)的第一年。此后，川渝黔桂等主要勞務(wù)輸出地區與珠三角地區實(shí)現高鐵通達，高鐵成為不少在外務(wù)工人員返鄉的首選。隨著(zhù)鐵路方面運力的增加和服務(wù)的細化，春運火車(chē)票“一票難求”的局面也不斷緩解。

“如今，我認識的老鄉幾乎沒(méi)人再騎摩托車(chē)回家了?！秉S小艷說(shuō)，打工掙到錢(qián)后，很多人不想再為省一點(diǎn)路費而承受騎行的艱辛和危險。連續三年的春運，她都是坐弟弟的私家車(chē)一起回家。她的弟弟在佛山另一家工廠(chǎng)打工，3年前買(mǎi)了私家車(chē)。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展進(jìn)步，人們的錢(qián)袋子鼓起來(lái)了，越來(lái)越多在廣東打工的農民工買(mǎi)了小汽車(chē)，春運期間選擇自駕返鄉。

交通運輸等部門(mén)預計，春運40天里，中國全社會(huì )跨區域人員流動(dòng)將達到90億人次，鐵路發(fā)送旅客預計同比增長(cháng)5.5%，民航旅客運輸量有望創(chuàng )同期歷史新高，自駕出行約占八成……春運“大遷徙”折射“流動(dòng)中國”的活力。

“退場(chǎng)”的摩托大軍、“上新”的C919、越來(lái)越多的自駕出行，中國春運舞臺的新變化，還在繼續演繹。