隨著(zhù)中美雙方發(fā)表《中美日內瓦經(jīng)貿會(huì )談聯(lián)合聲明》,取消、暫停了多項關(guān)稅措施,一大批美國客戶(hù)紛紛下單,不少中國外貿企業(yè)訂單排期已延至7月,海運行業(yè)甚至出現了加價(jià)也“一倉難求”的景象。盡管仍處于關(guān)稅調整談判期,但跨境電商等領(lǐng)域的一系列變化,給觀(guān)察中國外貿企業(yè)出口布局的結構性調整留下了一個(gè)重要窗口。
一方面,短期來(lái)看,包括小額包裹在內的關(guān)稅松動(dòng),有助于跨境電商穩步修復。小額包裹直郵是當前中國對美出口中一類(lèi)具有代表性的外貿形態(tài),其依托于阿里巴巴國際站、Temu、Shein等跨境電商平臺的快速崛起,為大量中小企業(yè)打開(kāi)了通往海外市場(chǎng)的通道。在疫情后全球通脹壓力較大、消費趨于理性的背景下,兼具性?xún)r(jià)比與供應效率的“中國制造”越來(lái)越受到美國消費者青睞。本輪關(guān)稅調整,有助于緩解美方進(jìn)口商因前期高稅率所導致的成本壓力,為中國外貿企業(yè)恢復對美出口提供了有利條件。
需要指出的是,相比積極的美國進(jìn)口商,中國外貿企業(yè)對于此番訂單熱潮的響應普遍較為理性。經(jīng)歷了前期加征關(guān)稅所帶來(lái)的不確定性以及運費、履約等環(huán)節的額外成本,不少企業(yè)選擇繼續啟動(dòng)出口多元化戰略,在對美出口上采取“穩中有進(jìn)”的試探性策略。因此,短期內市場(chǎng)可能出現一定程度的集中發(fā)貨現象,但整體來(lái)看,中美經(jīng)貿的修復過(guò)程仍將是漸進(jìn)而審慎的。
另一方面,中國外貿結構的中長(cháng)期重構正不斷推進(jìn),出口布局加速向多元化延伸。從更長(cháng)遠的視角看,中美經(jīng)貿摩擦以及近年來(lái)國際地緣格局的深刻演變,讓出口企業(yè)普遍意識到“單一市場(chǎng)依賴(lài)”所帶來(lái)的結構性風(fēng)險,并倒逼企業(yè)加快調整外向型戰略,推動(dòng)“訂單轉移+產(chǎn)能前移”的區域化布局。在此背景下,東南亞、拉美、中東等新興市場(chǎng)正日益成為企業(yè)拓展海外陣地、分散風(fēng)險的重要方向。
伴隨區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)等區域貿易安排的深入推進(jìn),關(guān)稅減讓、原產(chǎn)地累積等規則紅利持續釋放,中國外貿企業(yè)在區域內形成穩定產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、物流鏈的可行性大幅提升。從2025年前4個(gè)月的數據來(lái)看,中國對東盟和歐盟市場(chǎng)的出口分別同比增長(cháng)12.6%、6.1%,明顯高于整體出口增速,顯示出區域市場(chǎng)正在成為出口企業(yè)尋找新增量的重要支點(diǎn)。
在區域拓展之外,越來(lái)越多的企業(yè)正在優(yōu)化其全球供應鏈結構,構建“多點(diǎn)支撐”的網(wǎng)絡(luò )式布局。例如在實(shí)際操作中,一些企業(yè)選擇在東南亞設立裝配工廠(chǎng),同時(shí)將研發(fā)設計、核心部件制造等關(guān)鍵環(huán)節保留在中國本土;另一些企業(yè)則在中東、拉美設立前置倉與本地銷(xiāo)售渠道,以提升響應速度與履約能力。此類(lèi)模塊化、分布式的全球布局,既提升了企業(yè)在復雜國際環(huán)境中的抗壓能力,也增強了對多樣化市場(chǎng)需求的適配能力。隨著(zhù)諸如中國—東盟自貿區3.0版談判等貿易協(xié)議與標準的升級,打通堵點(diǎn)后的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈合作將為這一布局提供更多支撐。
此外,面對不確定性的環(huán)境,中國外貿企業(yè)正經(jīng)歷價(jià)格博弈與風(fēng)險分攤機制再協(xié)調的復雜局面。例如,一些企業(yè)選擇積極與客戶(hù)展開(kāi)協(xié)商,商議雙方共同分攤關(guān)稅成本的方式,尋求利益平衡點(diǎn)。這一舉措既展現了企業(yè)在成本壓力下的靈活應對,也是一種努力與客戶(hù)構建長(cháng)期穩定合作關(guān)系的智慧。與此同時(shí),市場(chǎng)風(fēng)險意識的增強,也促使交易模式發(fā)生轉變。部分企業(yè)要求客戶(hù)將預付比例提升到30%至40%,甚至提出“先款后貨”,以降低交易過(guò)程中的潛在風(fēng)險。在日益多變的全球貿易形勢下,中國外貿企業(yè)需不斷探索新的價(jià)格談判與風(fēng)險共擔模式,在保障自身利潤空間的同時(shí),維護與客戶(hù)的良好合作,才能實(shí)現出口格局的重塑。
在全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構過(guò)程中,中國企業(yè)的全球布局調整也引發(fā)了部分國家的誤讀,特別是在電動(dòng)汽車(chē)、光伏組件等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,歐洲部分政客試圖誤導民眾與企業(yè)對中國商品產(chǎn)生所謂“傾銷(xiāo)”的擔憂(yōu)。
事實(shí)上,中國企業(yè)的出口布局更多是基于全球市場(chǎng)供需變化的應勢之舉,是應對貿易壁壘和成本壓力的務(wù)實(shí)調整。更為重要的是,當前一批具有技術(shù)積淀與品牌影響力的中國企業(yè),已不再滿(mǎn)足于“量的擴張”,而是更加注重產(chǎn)品附加值提升、環(huán)保標準達標與本地化經(jīng)營(yíng)能力的培育。數據顯示,4月比亞迪在歐注冊純電動(dòng)汽車(chē)達7231輛,同比增長(cháng)169%,在歐銷(xiāo)量首次超過(guò)特斯拉。在歐盟對中國電動(dòng)汽車(chē)征收反補貼稅的背景下,這既反映出歐洲消費者對中國電動(dòng)汽車(chē)的認可度進(jìn)一步上升,另一邊也離不開(kāi)中國制造商持續擴大、豐富在歐洲的產(chǎn)品線(xiàn),提供更優(yōu)質(zhì)、更適合當地消費者的選擇。這種轉型導向,有助于推動(dòng)外貿發(fā)展由“出口導向”向“價(jià)值導向”轉變,提升整體外貿的可持續性與競爭力。
此次關(guān)稅調整期,為中國外貿企業(yè)提供了寶貴的階段性回旋空間,也再次提醒我們:結構轉型、戰略重構不能等待“形勢回暖”再行推進(jìn)。在全球不確定性持續演化的背景下,如何加快數字化能力建設、完善區域市場(chǎng)協(xié)同機制、推動(dòng)綠色轉型升級,將成為中國出口企業(yè)錨定未來(lái)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。從更大視野來(lái)看,外貿不僅是經(jīng)濟運行的風(fēng)向標,也是參與全球經(jīng)濟治理的重要抓手。中國外貿企業(yè)要在外部政策出現邊際變化時(shí)主動(dòng)作為、提前布局,才能在國際競爭中贏(yíng)得更大主動(dòng)權。(作者是對外經(jīng)濟貿易大學(xué)國際經(jīng)濟貿易學(xué)院教授)