【光明時(shí)評】

作者：章清

搭乘地鐵或公交、新能源車(chē)出行、節約用電……這些都能幫你積攢個(gè)人碳減排量，最終能直接抵扣銀行貸款利息！2025年5月，武漢市民魏女士用4.5萬(wàn)克碳減排量抵扣90元房貸利息的新聞引發(fā)熱議。這標志著(zhù)中國將個(gè)人碳賬戶(hù)與金融信貸體系聯(lián)動(dòng)的創(chuàng )新模式進(jìn)入實(shí)踐階段。

武漢碳普惠體系的核心突破在于構建了“行為記錄—減排量化—價(jià)值轉化”的完整閉環(huán)。何為碳普惠？這是通過(guò)市場(chǎng)機制對個(gè)人的低碳行為進(jìn)行普惠型激勵的一種創(chuàng )新機制。公眾的綠色減排行為可以在互聯(lián)網(wǎng)數字化平臺被量化、記錄，而通過(guò)碳普惠平臺，政府、企業(yè)都可以給公眾減排行為賦予激勵。據媒體報道，自2023年6月，“武碳江湖”小程序上線(xiàn)以來(lái)，武漢通過(guò)“碳賬戶(hù)”機制構建起覆蓋150萬(wàn)人的低碳生活激勵體系，市民通過(guò)公交出行（每公里地鐵78.4克）、騎行（每公里93.3克）等十余種低碳行為積累碳排減量。這些數據通過(guò)常用社交軟件入口實(shí)時(shí)上傳至統一管理后臺，依托區塊鏈技術(shù)確權存證。相較于早期僅能兌換購物券的模式，2025年3月，與某銀行的合作實(shí)現了關(guān)鍵躍升——1000克減排量=2元利息紅包的兌換標準，讓抽象環(huán)保行為轉化為具象經(jīng)濟收益。

武漢“碳賬戶(hù)”的創(chuàng )新，本質(zhì)上是將生態(tài)文明建設轉化為可操作的市場(chǎng)經(jīng)濟語(yǔ)言。數據顯示，通勤族每月可積累4萬(wàn)~5萬(wàn)克減排量，相當于80~100元的利息抵扣，雖然金額有限，但“日積跬步”的獲得感遠遠超過(guò)了物質(zhì)價(jià)值本身。用魏女士的話(huà)來(lái)說(shuō)就是，“錢(qián)雖然不多，但‘騎車(chē)、乘地鐵都能賺錢(qián)’的感覺(jué)，很爽！”

黨的二十屆三中全會(huì )《決定》提出，健全綠色低碳發(fā)展機制。今年的《政府工作報告》提出，健全綠色消費激勵機制，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。目前，多個(gè)省市發(fā)布了碳普惠制度的相關(guān)文件，開(kāi)展了形式多樣、各具特色的探索實(shí)踐。例如，上海發(fā)布了《上海碳普惠碳積分商城管理規范（試行）》，這是全國首個(gè)專(zhuān)門(mén)指導碳積分商城的文件，規范了入駐資質(zhì)和商品準入等。

長(cháng)久以來(lái)，對個(gè)人參與環(huán)保都停留在道德倡導層面，缺乏系統性、強制性和獎勵性的制度設計，導致公眾行為與環(huán)保目標之間存在著(zhù)明顯的“知行鴻溝”。當騎行通勤被視為“賺錢(qián)”方式，當垃圾分類(lèi)轉化為“碳資產(chǎn)”，環(huán)保就成為觸手可及的經(jīng)濟理性選擇。這種認知的轉變對培育大眾環(huán)保意識具有深遠意義，也為“3060”雙碳目標的達成奠定了群眾基礎。

當然，激勵機制的長(cháng)效性尚待觀(guān)察。當前1000克減排量抵扣2元利息的兌換標準，相當于每天通勤減排僅產(chǎn)生0.5元收益，這種激勵強度能否持續調動(dòng)公眾積極性有待驗證。同時(shí)，碳賬戶(hù)需要實(shí)時(shí)采集個(gè)人的出行軌跡、消費記錄、能源使用等敏感數據，如何在公共利益與隱私保護之間取得平衡也需要在實(shí)踐中做更周詳的考慮。此外，要真正實(shí)現環(huán)境權益的全流通，還需打通環(huán)保、金融、交通、住建等部門(mén)的制度壁壘，這樣的深層次制度創(chuàng )新仍需頂層設計進(jìn)一步推動(dòng)，但無(wú)論如何，將個(gè)體利益與公共福祉高度統一的制度設計值得肯定。

《光明日報》（2025年05月19日 02版）