近日，上海海關(guān)發(fā)布消息稱(chēng)， 2024年上海港汽車(chē)吞吐量達363萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%，超越了比利時(shí)安特衛普-布魯日港（該港也是中國汽車(chē)登陸歐洲的主要港口），首次躍升為世界第一。這引起行業(yè)內廣泛關(guān)注。

從具體數據看，去年全年，海通碼頭滾裝出口汽車(chē)129.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.6%，其中出口新能源汽車(chē)50.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.5%；南港碼頭汽車(chē)出口突破37萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26%，其中新能源汽車(chē)占比近七成?？梢?jiàn)，中國新能源汽車(chē)正在成為開(kāi)拓海外市場(chǎng)的“新勢力”。上海港汽車(chē)吞吐量包含進(jìn)出口、內貿及保稅中轉等業(yè)務(wù)，其中汽車(chē)出口量占絕對優(yōu)勢，這反映了2024年國內汽車(chē)市場(chǎng)活躍、中國汽車(chē)出口強勁，更反映出中國電動(dòng)汽車(chē)強勢崛起。

今年政府工作報告提到，2024年新能源汽車(chē)年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛。從世界范圍看，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續10年位居全球第一，同時(shí)國內市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率約47%。 從整體看，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.7%和4.5%。其中國內銷(xiāo)量2557.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6%；汽車(chē)出口585.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.3%?？梢?jiàn)，出口成為中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要拉動(dòng)力。

為進(jìn)一步增強汽車(chē)出口能力，中國汽車(chē)制造商紛紛組建自運船隊。原本沉寂的全球汽車(chē)滾裝船市場(chǎng)正在發(fā)生劇變。相關(guān)機構預測，2023年到2026年中國會(huì )建造170艘至200艘汽車(chē)滾裝船，相當于目前全球滾裝船隊規模的1/5以上。在當前全球汽車(chē)運輸船訂單中，中國船東的訂單占比已上升至21.1%。分析認為，自建船隊能保障汽車(chē)出海供應鏈穩定，增強物流能力，提升企業(yè)在汽車(chē)出海過(guò)程中對整體成本的把控能力。

目前，上海港擁有國際汽車(chē)滾裝船航線(xiàn)15條，通達131個(gè)國家和地區的289個(gè)港口。根據上海港“十五五”規劃目標，將在外高橋、臨港和海通太倉，整體部署超500萬(wàn)輛的吞吐能力。另?yè)蟮?，今?月深圳小漠國際物流港二期工程開(kāi)工，預計2027年建成并投入運營(yíng)，屆時(shí)將形成百萬(wàn)級的汽車(chē)滾裝規模，打造華南汽車(chē)滾裝外貿樞紐港。天津港目前已擁有通達歐洲、中東、南美等30多個(gè)國家和地區的滾裝航線(xiàn)，特別是今年1月開(kāi)通了直航墨西哥新航線(xiàn)，更為中國汽車(chē)出口開(kāi)辟了一條全新的戰略通道。

然而，中國新能源汽車(chē)在國際上面臨的競爭并未減小，要想維持自身優(yōu)勢就必須未雨綢繆。歐盟委員會(huì )3月5日宣布了一項行動(dòng)計劃，旨在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)穩健和可持續發(fā)展，并助其釋放創(chuàng )新能力。該計劃將提供18億歐元，專(zhuān)門(mén)用于打造具有競爭力的電池原材料供應鏈。該行動(dòng)計劃是建立在歐盟委員會(huì )今年1月啟動(dòng)的“歐洲汽車(chē)行業(yè)未來(lái)戰略對話(huà)”基礎上，旨在通過(guò)促進(jìn)合作、推動(dòng)針對性融資和簡(jiǎn)化監管等，提高歐洲汽車(chē)制造商的競爭力。

面對美歐不斷出臺扶持自身汽車(chē)企業(yè)的政策，以及對中國新能源汽車(chē)的限制措施，中方一直在不斷提升自己的“技術(shù)含金量”，并采取針對性的策略打破美歐的限制。

首先，在今年兩會(huì )政府工作報告中就提到，激發(fā)數字經(jīng)濟創(chuàng )新活力，持續推進(jìn)“人工智能＋”行動(dòng)。其中一項主要內容，就是大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備，從而將數字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場(chǎng)優(yōu)勢更好結合起來(lái)。

其次，新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品已經(jīng)成為代表中國綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新三樣”，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯、國際競爭力強，是中國經(jīng)濟增長(cháng)新亮點(diǎn)。建議加大政策支持，鞏固“新三樣”優(yōu)勢，支持更多企業(yè)拓展綠色產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)制造業(yè)向“綠”而行。

再次，盡管美歐試圖設立貿易壁壘限制中國新能源汽車(chē)出口，但中國企業(yè)轉而在《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）下的合作伙伴以及更多全球南方國家那里找到了廣闊天地。2024年，中國車(chē)企開(kāi)啟全產(chǎn)業(yè)鏈輸出模式，而不是此前出口零部件在當地組裝的模式。中國車(chē)企目前已在9個(gè)國家投產(chǎn)了全流程制造工廠(chǎng)，年產(chǎn)能達到120萬(wàn)輛。有機構預估，到2026年，中國車(chē)企在10多個(gè)國家的年產(chǎn)能將達到270萬(wàn)輛。（作者是中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事）