文 | 陳城

中國航空運輸協(xié)會(huì )有關(guān)負責人在2024國際電動(dòng)航空（昆山）論壇上透露，中央空管委即將在六個(gè)城市開(kāi)展eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）試點(diǎn)。據媒體報道，六個(gè)試點(diǎn)城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點(diǎn)文件對航線(xiàn)和區域都有相關(guān)規劃，對600米以下空域授權部分地方政府，意味著(zhù)相關(guān)地方政府要承擔更多管理責任。

發(fā)展低空經(jīng)濟是黨和國家作出的重要戰略部署。發(fā)展低空經(jīng)濟，離不開(kāi)各種各樣的飛行器，除了傳統直升機外，我國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在低空經(jīng)濟發(fā)展賽道中嶄露頭角，而作為后起之秀的新科技產(chǎn)品eVTOL，或將為低空經(jīng)濟發(fā)展提供新的增長(cháng)點(diǎn)。eVTOL與無(wú)人機一樣，技術(shù)指標和運用場(chǎng)景相似，都是以電力為能源供給，可以垂直起降，不需要專(zhuān)門(mén)建設機場(chǎng)等基礎設施，因而不會(huì )占用大量城市用地，并且可以在城市鬧市區實(shí)現起落。

這樣的優(yōu)點(diǎn)，使得這兩種飛行器的適用性更強，其應用有望大大提升低空運輸效率。二者的區別在于，eVTOL可以承擔人員運輸任務(wù)，因而其技術(shù)要求也就更高。加速城市間人員流動(dòng)，是發(fā)展低空經(jīng)濟的重要抓手，同時(shí)也是推動(dòng)未來(lái)城市空中交通體系構想落地的關(guān)鍵環(huán)節。應用于城市場(chǎng)景的飛行器，所用空域真高（飛行器距地面垂直高度）通常相對較低。因此，發(fā)展低空經(jīng)濟，放開(kāi)空域管理是技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之外的重要一環(huán)。

空域可以看作是一種空間資源。目前，我國空域利用率相對較低，可供開(kāi)發(fā)利用的資源儲量空間巨大。根據2023年12月最新發(fā)布的《國家空域基礎分類(lèi)方法》，我國空域共分7類(lèi)，其中有兩類(lèi)空域是非管制空域，一類(lèi)泛指真高300米以下空域（仍需報備飛行計劃），一類(lèi)泛指真高120米以下部分空域。中央空管委在六城市開(kāi)展eVTOL試點(diǎn)，并將600米以下空域管理授權部分地方政府，這是低空經(jīng)濟發(fā)展的重大利好，也是我國空域管理改革的有效舉措。

低空經(jīng)濟要發(fā)展，飛行器就需要多飛多試多運轉。將空域管理權限有條件下放，有助于eVTOL相關(guān)企業(yè)提高產(chǎn)品研發(fā)試驗生產(chǎn)效率。作為全新科技產(chǎn)品，同時(shí)也是未來(lái)城市空中交通的技術(shù)制高點(diǎn)，eVTOL仍是一張有待書(shū)寫(xiě)的白紙。我國依靠新能源汽車(chē)實(shí)現了在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的彎道超車(chē)，與新能源汽車(chē)有著(zhù)千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的eVTOL則是未來(lái)城市空中交通飛行器的關(guān)鍵選擇。在eVTOL的研制和生產(chǎn)上加快塑造優(yōu)勢，不僅有利于低空經(jīng)濟發(fā)展，也有利于我國在低空飛行器相關(guān)領(lǐng)域掌握技術(shù)話(huà)語(yǔ)權。

上述6個(gè)試點(diǎn)城市中，部分城市已擁有了一定的eVTOL試飛經(jīng)驗。如深圳在本月進(jìn)行了eVTOL旅游觀(guān)光航線(xiàn)飛行測試，該航線(xiàn)正式開(kāi)通后，游客可以從大梅沙搭乘eVTOL，僅需5分鐘即可飛越海面，抵達小梅沙，盡情領(lǐng)略鹽田壯麗的山海風(fēng)光。來(lái)自今年中國航展的信息，國際先進(jìn)技術(shù)應用推進(jìn)中心（合肥）低空經(jīng)濟電池能源研究院孵化的高能量固態(tài)電池取得重大技術(shù)突破。某型號eVTOL搭載該電池成功完成單次不間斷飛行測試，達到48分10秒，續航時(shí)間可顯著(zhù)提升60％至90％。這些都表明了試點(diǎn)城市eVTOL相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)能力和實(shí)力，中央空管委授權試點(diǎn)，必將促使我國eVTOL技術(shù)研發(fā)加快步伐，空域管理改革也將更進(jìn)一步，并最終助力低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。