賀先青 中國南海研究院海上絲綢之路研究所助理研究員

4月19日，中國外交部舉行中外媒體吹風(fēng)會(huì )，國務(wù)委員兼外交部長(cháng)王毅宣布第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于4月25日至27日在北京舉行。王毅表示，截至目前，37個(gè)國家的元首、政府首腦等領(lǐng)導人將出席論壇圓桌峰會(huì )。梳理發(fā)現，東盟十國領(lǐng)導人將全部出席圓桌峰會(huì )。從習近平主席在印尼首倡共建21世紀海上絲綢之路以來(lái)，“一帶一路”倡議在東盟地區形成了陸海雙向互濟的發(fā)展格局，中國—中南半島經(jīng)濟走廊、中緬人字形經(jīng)濟走廊等陸上通道與21世紀海上絲綢之路共同構成了“一帶一路”在東盟國家的兩翼，為中國—東盟合作提供了新的動(dòng)能。

東盟為什么重視“一帶一路”倡議？

從積極支持“一帶一路”倡議，到東盟十國成為亞投行的創(chuàng )始成員國，再到十國領(lǐng)導人集體出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。東盟國家如此重視“一帶一路”倡議，是根據其戰略利益而做出的正確選擇。

一方面，支持并參與“一帶一路”倡議是東盟國家實(shí)現發(fā)展的重要途徑。東盟作為世界最主要的新興經(jīng)濟體，人口超過(guò)6.2億，經(jīng)濟總量達到2.6萬(wàn)億美元，世界經(jīng)濟論壇預測，2020年?yáng)|盟將成為世界第五大經(jīng)濟體。某種程度而言，東盟地區成為當今世界經(jīng)濟發(fā)展最具活力的地區之一，2018年，越南和柬埔寨以超過(guò)7%的經(jīng)濟增速領(lǐng)銜東盟經(jīng)濟發(fā)展，東盟十國中有6國經(jīng)濟增速超過(guò)6%，除新加坡以外，所有經(jīng)濟體經(jīng)濟增速均在4%以上。換言之，東盟作為具有龐大市場(chǎng)和相當體量的新興經(jīng)濟體，正迸發(fā)出強勁的經(jīng)濟活力，對促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展具有極高的認同?！耙粠б宦贰苯ㄔO以五通為目標，為東南亞國家發(fā)展創(chuàng )造了難得的機遇，為改善東盟國家的基礎設施狀況、提升其對外貿易水平、促進(jìn)其經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了重要的實(shí)現路徑。

另一方面，支持并參與“一帶一路”倡議是東盟國家維護中心地位的必然選擇。從地區秩序的角度而言，鑒于中美在亞太地區的博弈，東盟國家為實(shí)現自身的利益，竭力維護其在地區事務(wù)中的中心地位。冷戰結束以來(lái)，東南亞國家逐漸形成了在中美之間施行對沖和保持平衡的戰略。他們一方面在安全上尋求美國的保護，另一方面尋求與中國發(fā)展經(jīng)濟關(guān)系，努力在中美之間保持某種戰略平衡。某種程度而言，奧巴馬政府提出“亞太再平衡”戰略和特朗普政府提出的“印太戰略”，增強了中美博弈的態(tài)勢，東盟國家成為美國爭相拉攏的對象?！耙粠б宦贰碧岢龊?，成為東盟國家維持對沖戰略和平衡戰略的重要抓手，面對美國在亞太和印太地區的戰略投入的增強，東盟國家并不想選邊站，因此，“一帶一路”倡議成為東盟平衡美國施壓的重要抓手，成為其安全靠美國，經(jīng)濟靠中國戰略的重要支柱。

“一帶一路”為東盟國家帶來(lái)了什么？

“一帶一路”倡議以“五通”為目標，提升沿線(xiàn)國家對外貿易和基礎設施水平，為沿線(xiàn)國家解決就業(yè)、改善民生、增加稅收、促進(jìn)發(fā)展帶來(lái)了切實(shí)的好處。倡議成功推進(jìn)六年以來(lái)，東盟國家成為受益最多的地區之一。

一是雙邊經(jīng)貿關(guān)系發(fā)展迅速。2018年中國—東盟貿易額與中美貿易額的差距明顯縮小，從2017年的689億美元差距縮小至457億美元，降幅達33%。2018年，中國對東盟非金融類(lèi)直接投資流量99.5億美元，同比增加5.1%，截至2018年底，中國對東盟累計投資額890.1億美元，東盟對中國累計投資額1167億美元，中國對東盟投資呈加快增長(cháng)勢頭。值得一提的是，2018年?yáng)|盟首次超過(guò)英屬維爾京群島，躋身為繼香港之后的中國第二大對外投資目的地。

二是重大項目不斷取得新的進(jìn)展。以馬來(lái)西亞重啟東海岸鐵路計劃為標志，中國對東盟國家的重大投資項目不斷取得進(jìn)展，為東盟國家創(chuàng )造了良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益。中國提出“一帶一路”倡議以來(lái)，中國對東盟國家的基礎設施展開(kāi)投資，2016年9月雙方簽署《中國—東盟產(chǎn)能合作聯(lián)合聲明》，一些大型基礎設施項目陸續開(kāi)工建設，對東南亞國家產(chǎn)生了積極影響。中方對菲律賓無(wú)償援助和優(yōu)惠貸款支持的帕西格河橋梁、赤口河灌溉等項目已破土動(dòng)工，卡里瓦大壩、平安菲律賓、南北鐵路南線(xiàn)、中菲工業(yè)園區、班乃島跨海大橋、達沃高速公路等項目也在有序推進(jìn)。中緬“人字型”中緬經(jīng)濟走廊正穩步推進(jìn)。其中，中緬油氣管道中的原油管道于2017年3月份正式開(kāi)始投產(chǎn)。 2018年11月8日中緬雙方達成皎漂深水港項目將由緬中雙方共同投資的緬甸公司以特許經(jīng)營(yíng)方式開(kāi)發(fā)建設和運營(yíng)的框架協(xié)議，其中中方占股70%，緬方占股30%。中越之間推動(dòng)“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”構想對接取得重大進(jìn)展，由中國企業(yè)投資和援助的越南“三高兩鐵三橋”、河內輕軌二號線(xiàn) (吉靈—河東) 項目和老街—河內—海防標準軌鐵路項目正在有序推進(jìn)中。此外，雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、中泰鐵路等重大基礎設施投資項目正在穩步有序推進(jìn)中，為東盟國家解決就業(yè)、增加稅收、促進(jìn)發(fā)展帶來(lái)了切實(shí)的利益。

如何在東盟地區繼續推進(jìn)“一帶一路”？

“一帶一路”倡議成功推進(jìn)六年來(lái)，不斷取得新進(jìn)展。中國應該在不斷應付既有挑戰的基礎上，提升“一帶一路”國際合作水平，把“一帶一路”倡議打造成為國際合作的引領(lǐng)者。東盟國家在中國“一帶一路”倡議的合作格局中具有重要意義，未來(lái)應該注重創(chuàng )新發(fā)展、綠色發(fā)展和共享發(fā)展。具體而言：

中國推進(jìn)“一帶一路”倡議與東盟國家合作應注重創(chuàng )新發(fā)展?！耙粠б宦贰背h提出以來(lái)，以“五通”為目標，推動(dòng)中國與東盟國家合作取得了許多重大的成果。但是世界發(fā)展面臨著(zhù)新趨勢，新的經(jīng)濟增長(cháng)領(lǐng)域不斷涌現，數字經(jīng)濟、服務(wù)貿易已日漸成為世界經(jīng)濟增長(cháng)的主要動(dòng)力。以馬來(lái)西亞為例，其數字經(jīng)濟在2010至2018年間，平均每年取得9%的增長(cháng)，比馬來(lái)西亞的整體國內生產(chǎn)總值（GDP）增長(cháng)更快。因此，為應對世界經(jīng)濟發(fā)展的數字化浪潮，中國與東盟國家不僅應注重傳統的陸海通道互聯(lián)互通的建設，還應注重數字互聯(lián)互通，著(zhù)力打造“數字絲綢之路”。

中國推進(jìn)“一帶一路”倡議與東盟國家合作應注重綠色發(fā)展?！耙粠б宦贰背h的主要目標是促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，實(shí)現共同繁榮。當前，世界發(fā)展的綠色化趨勢越益明顯，人們對綠色發(fā)展、健康發(fā)展的訴求不斷高漲，中國在推進(jìn)“一帶一路”倡議的過(guò)程中，應注重處理好人與自然的關(guān)系，不能以犧牲當地環(huán)境為代價(jià)實(shí)現不可持續的發(fā)展，著(zhù)力打造一條“綠色絲綢之路”。

中國推進(jìn)“一帶一路”倡議與東盟國家合作應注重共享發(fā)展?！耙粠б宦贰背h在東盟國家推進(jìn)的過(guò)程中，因民眾獲得感不強，成為項目難以推進(jìn)的主要因素之一。例如：緬甸密松水壩因涉及土地賠償、居民就業(yè)安置及環(huán)保等問(wèn)題而遭致緬甸民眾的誤解。因此中國推進(jìn)“一帶一路”倡議，不僅要主動(dòng)和當地政府開(kāi)展政策溝通和發(fā)展對接，也要注重了解當地民眾的需求，應注意東盟國家的輿情變化，要充分利用其媒介主動(dòng)宣介中國推進(jìn)“一帶一路”的立場(chǎng)；評估投資項目風(fēng)險，以市場(chǎng)化運作的方式解決在當地的投資難題；此外，中資項目應該在義務(wù)范圍內主動(dòng)承擔社會(huì )責任，積極爭取當地民眾的支持，最終以提升政府、企業(yè)與民眾普遍的獲得感為目標，著(zhù)力打造一條“共享發(fā)展之路”。（責任編輯 王琳）