近日，本報獨家報道了深圳港集裝箱吞吐量蟬聯(lián)世界第三的消息，引起了業(yè)內人士的熱議。為了讓讀者更清楚地理解深圳港作為世界級海港的價(jià)值，本報專(zhuān)訪(fǎng)了國家綜合開(kāi)發(fā)研究院副院長(cháng)曲建，一探深圳港迅猛發(fā)展背后的意義。
深圳港是海上絲綢之路的橋頭堡
國家主席習近平在2013年10月訪(fǎng)問(wèn)東盟期間提出打造“一帶一路”，即“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的國家戰略。倡議一經(jīng)提出，便得了全國廣泛且積極的響應。
“對深圳來(lái)說(shuō)，這是天賜良緣?！鼻ㄕJ為，“一帶一路”是深圳在改革開(kāi)放三十年后再次啟程的難得機遇。他說(shuō)，深圳正在向綜合性經(jīng)濟體和國際化城市轉變，隨著(zhù)人均收入的攀升，對外擴張性的投資需求不斷加強。同時(shí)，在深圳產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，一大批以制造業(yè)為主的低附加值產(chǎn)業(yè)將逐步遷移出去?！耙郧拔覀兂Ｕf(shuō)‘引進(jìn)來(lái)’，現在更應該強調‘走出去’?！彼J為，國家提出的“一帶一路”政策，恰好與深圳發(fā)展的需求高度吻合。而且，作為國家改革開(kāi)放的試驗田，深圳的“先行先試”的經(jīng)驗非常具有參考價(jià)值。
那么，實(shí)現“一帶一路”戰略跟深圳港的發(fā)展又有多大聯(lián)系呢？曲建給出的評價(jià)很高，認為深圳港起到的是一種決定性的作用?！案劭谑钦麄€(gè)城市走出去的一個(gè)非常重要的基礎性平臺?！?/p>
他說(shuō)，“一帶一路”最大的特征便是“互聯(lián)互通”。如果沒(méi)有良好的港口，就無(wú)法實(shí)現互聯(lián)互通。世界級的港口能夠讓深圳的產(chǎn)品走出去，隨之帶著(zhù)深圳的技術(shù)、資金、信息和服務(wù)走出去?！胺催^(guò)來(lái)，如果當年不是因為深圳有良好的海港，‘引進(jìn)來(lái)’政策的實(shí)施將異常困難。誰(shuí)會(huì )來(lái)這里投資呢？”所以，曲建認為深圳港是深圳實(shí)現“一帶一路”的落腳點(diǎn)和基石。
經(jīng)濟貢獻占深圳GDP的7.2%
不同于其它宏觀(guān)經(jīng)濟指標，港口吞吐量與群眾的生活比較遠。因此，社會(huì )各界難以從深圳集裝箱蟬聯(lián)世界第三的消息中感受到港口發(fā)展對于地區經(jīng)濟乃至國民經(jīng)濟所帶來(lái)的有益影響。實(shí)際上，由深圳市交委、市統計局、交通部水運科學(xué)院去年年底聯(lián)合發(fā)布的報告顯示，深圳港的經(jīng)濟貢獻占深圳GDP的7.2%，同時(shí)為深圳帶來(lái)了59.66萬(wàn)個(gè)工作機會(huì )。
曲建也曾做過(guò)一次類(lèi)似的測算，他發(fā)現隨著(zhù)地方經(jīng)濟規模的不斷擴大，它對物流的依賴(lài)性也會(huì )逐步增強?！懊縿?chuàng )造新的一個(gè)1萬(wàn)億元，該城市對物流的需求就更為明顯?！彼J為，物流業(yè)對于深圳而言，主要體現在深圳港。要想保證深圳經(jīng)濟的持續增長(cháng)，一個(gè)良好的甚至是世界級的海港至關(guān)重要?！八侵苯又紊钲趪窠?jīng)濟發(fā)展的基礎性力量?！?/p>
微觀(guān)方面，曲建表示，深圳港對上下游產(chǎn)業(yè)有輻射效應。它的迅猛發(fā)展直接帶動(dòng)起能源生產(chǎn)、原材料加工、機械設備制造、建筑業(yè)以及金融、代理、通訊和餐飲等行業(yè)的發(fā)展?！案劭谥沃?zhù)深圳對外貿易和金融中心的建設?！?/p>
深圳港的發(fā)展讓港人同樣受益
“深圳港的發(fā)展讓港人同樣受益?！鼻ū硎?，他在這方面做過(guò)專(zhuān)門(mén)的研究。他認為，首先，深圳港的碼頭企業(yè)的主要投資人和高管都來(lái)自香港，并且投資企業(yè)無(wú)論是招商國際還是和記黃埔的總部基本都在香港，深圳港的成就在某種意義上也屬于香港的成就，也會(huì )為香港的稅收帶來(lái)增長(cháng)。
同時(shí)，深圳港和香港港存在一種互補的關(guān)系，是存在分工的?！八麄z是命運共同體，唇齒相依?！鼻ㄕf(shuō)，發(fā)展空間的嚴重不足一直是困擾香港港航業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。深圳港的快速發(fā)展恰好為香港港航業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，從業(yè)務(wù)上確保了香港港口空重箱的周轉，優(yōu)化了香港港口的運輸結構?！叭绻麤](méi)有這些低的增值率的業(yè)務(wù)放在深圳作支撐，那些高的增值率業(yè)務(wù)也未必會(huì )放在香港了?！辈⑶?，深港兩地港口間的合作，極大促進(jìn)了兩地國際金融、貿易、物流和信息業(yè)等高端優(yōu)勢服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
曲建認為，僅憑集裝箱吞吐量來(lái)評價(jià)一個(gè)海港的水平是不準確的?！皞惗馗墼谕掏铝侩m然被擠出了世界前十，但是沒(méi)有人敢否認它目前在世界港口領(lǐng)域的地位?！鼻ū硎?，評價(jià)一個(gè)港口的水平，除了吞吐量以外，更重要的是港口供應鏈的管理能力?！斑@一點(diǎn)，深圳港還遠不如香港港，還得繼續學(xué)習?！?/p>