2015年7月12日，由中國與全球化智庫(CCG)舉辦的“全球命運共同體與中國企業(yè)發(fā)展新思路--2015中國與全球化圓桌論壇”在北京銀泰柏悅酒店舉行。這是國內首次探討全球化與全球命運共同體的論壇，是中國與全球化智庫打造具有國際影響力新型智庫的一個(gè)有益嘗試。80余位官、產(chǎn)、學(xué)各界精英匯聚一堂，共同把脈全球化浪潮，探尋中國企業(yè)全球化路徑。

中國中車(chē)副總裁余衛平在“圓桌論壇一：從本土公司到全球公司：中國企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展新路徑”中發(fā)表以下演講。本場(chǎng)議題由中國與全球化智庫理事長(cháng)，國務(wù)院參事王輝耀主持。

中國中車(chē)今年6月1日正式成立，由中國北車(chē)和中國南車(chē)合并而成?，F有46家全資及控股子公司，員工17萬(wàn)余人?？偛吭O在中國北京，產(chǎn)品遍及全球六大洲近百個(gè)國家和地區。高鐵是中國中車(chē)最具特色的產(chǎn)品。

高端裝備走向世界要過(guò)的關(guān)口很多，從全球化的微觀(guān)層面，即企業(yè)全球化的層面，企業(yè)“走出去”有五方面的關(guān)卡，即標準關(guān)、文化關(guān)、社會(huì )責任關(guān)、品牌關(guān)或信譽(yù)關(guān)以及環(huán)保關(guān)。

第一，標準關(guān)。世界各個(gè)國家都有其自己的標準，軌道交通則是全球都在用的標準關(guān)，不能讓優(yōu)秀的技術(shù)被程序性的標準所禁錮。

2002年法國罐車(chē)招標，濟南貨車(chē)公司中標了。濟南貨車(chē)公司在中國實(shí)力其實(shí)并不是業(yè)界領(lǐng)先，但卻抓住了機遇。其在2002年以前就開(kāi)始法國進(jìn)行認證機構項目TSI、TEBD等，TSI是一種跨歐洲大陸系統的貨倉操作的互聯(lián)互通規范，TBED是屬于移動(dòng)式壓力容器的指令，RID鐵路危險貨物的運輸規則認證。由于其產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比得到了當地的公認，使得之后一舉拿到訂單。

第二，文化關(guān)，要深入了解當地的文化，尊重和遵守其文化習俗。

工會(huì )在美國一些州很有勢力，底特律汽車(chē)城的關(guān)閉就是強大的工會(huì )造成的。在國際業(yè)務(wù)方面，大約1998年左右，我們在進(jìn)軍中東市場(chǎng)時(shí)，不光是產(chǎn)品的輸出，技術(shù)、資本也都要都輸出過(guò)去。當地工廠(chǎng)的工人經(jīng)常工作一會(huì )就會(huì )跑到外面，后來(lái)問(wèn)了當地的工人才知道是文化信仰的關(guān)系。當地的工人比較虔誠，在特定的時(shí)間會(huì )進(jìn)行祈禱。后來(lái)我們在當地其他地方設立工廠(chǎng)時(shí)會(huì )專(zhuān)門(mén)設置祈禱區，供工人進(jìn)行祈禱。這樣的做法也使得雙方關(guān)系很融洽，都能為彼此著(zhù)想，并且也提高了生產(chǎn)效率。

第三，社會(huì )責任關(guān)，企業(yè)“走出去”要真正落地，融合進(jìn)當地的實(shí)際，要重視社會(huì )效益，盡到企業(yè)的社會(huì )責任。

第四，品牌或信譽(yù)，企業(yè)講信譽(yù)，想對方之所想，急對方之所急，樹(shù)立了良好的口碑也會(huì )無(wú)形中擁有更多的機會(huì )。

2013年10月29日，央視直播了一條飛機運地鐵的新聞，主角是我們公司的原公司。原本，從成本角度考慮船運的成本比飛機要低的多，但當年原因受到臺風(fēng)“海燕”的影響，船無(wú)法靠岸，已經(jīng)耽誤了一個(gè)月。而土耳其方面，市領(lǐng)導則為了市政工程和連任則非常著(zhù)急。后來(lái)我們幫他們解決了問(wèn)題，也形成了品牌的造勢并且獲得了良好的信譽(yù)和口碑。此后，土耳其的另一城市伊茲米爾也有輕軌招標，并且由于此次事件對我們有良好的印象，最后給了我方中標通知書(shū)。這就是企業(yè)講信譽(yù)形成的良好口碑所帶來(lái)的意想不到的收益。

第五，則是環(huán)保關(guān)，要重視環(huán)境保護。

經(jīng)過(guò)多年的努力，中國中車(chē)目前已經(jīng)在六大州全部覆蓋，有產(chǎn)品提供服務(wù)和產(chǎn)品的國家已經(jīng)達到84個(gè)。而且整個(gè)走出去的方式也變了，從產(chǎn)品的等級看，已經(jīng)從低端向高端和中端走出去；在市場(chǎng)看，從原來(lái)亞非拉國家現在已經(jīng)到歐美了，唯一沒(méi)進(jìn)入的是西歐市場(chǎng)，而東歐市場(chǎng)則已覆蓋，下一步的目標則是走進(jìn)西歐市場(chǎng)；從產(chǎn)品的出口方式看，從以前單獨出口產(chǎn)品到現在產(chǎn)品、技術(shù)、資本、標準、管理整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈走出去，而下一步隨著(zhù)“一帶一路”“走出去”，預計會(huì )在相應一些國家產(chǎn)業(yè)園的方式進(jìn)行推進(jìn)。

中國企業(yè)“走出去”，不但要做到走出去、留下來(lái)，更要做到走上去，成為座上賓，融入當地的文化和背景。今年4月份我在美國哈佛演講時(shí)曾說(shuō)，“我的夢(mèng)想是為美國的高速鐵路從紐約到邁阿密，從西雅圖到圣地亞哥，從波士頓到舊金山，一張上萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)，飛馳著(zhù)我們制造和設計的時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)組?！倍F在，中國中車(chē)則要做世界高鐵的圓夢(mèng)人。

（本文摘自作者在中國與全球化智庫舉辦的“2015中國與全球化圓桌論壇”上的發(fā)言）