我們以前更多只看到中原對今天的新疆、中亞，或者華夏諸族（也就是漢族、農業(yè)民族）對這一帶的影響，實(shí)際不止如此。歐洲對這里的影響早就開(kāi)始了。

比如，馬其頓亞歷山大帝國時(shí)期，已經(jīng)擴展到印度巴基斯坦，把希臘的文化傳播到此。新疆阿斯塔納古墓中有不少2000多年前的干尸，其中有很多歐洲白種人。再比如，高加索到中亞這一帶的人是人類(lèi)最早馴服馬、掌握騎馬本領(lǐng)的，這是在3000多年前甚至更早。

而在中國內地，漢人的祖先到戰國初年才學(xué)會(huì )騎馬?？鬃訒r(shí)代，中原的馬是用來(lái)拉車(chē)，而不是騎的，所以孔子教學(xué)生的六藝之一就“馭”。學(xué)會(huì )騎馬后，服飾也發(fā)生變化了，高加索一帶游牧民族發(fā)明褲子。中國考古界也發(fā)現，全國最早的褲子是在新疆發(fā)現，歷史有3000多年。

再如漢傳佛教宗教，就是從三條絲綢之路之一傳過(guò)來(lái)的，再從河西走廊傳到中原，也有從印度尼泊爾直接傳到西藏，就是藏傳佛教。阿拉伯勢力強大后，伊斯蘭教擴展到新疆，整個(gè)新疆特別是南疆就皈依伊斯蘭教。

有觀(guān)念認為，新疆這一塊地方的文化好像是從內地傳過(guò)去的。這是不對的，有漢族的文化，但也有其他地方的文化和宗教，而且往往其影響還在漢族文化傳播之前。

這一帶跟中原地區的交通早就有了，人類(lèi)早期是喜歡交往的。證據也有，河南安陽(yáng)曾經(jīng)出土過(guò)3000多年前的商朝婦好墓，以及其他商朝墓中已經(jīng)有玉器，經(jīng)鑒定為和田玉，證明3000多年前已經(jīng)能把和田玉運到中原甚至更遠。比如張騫是陜西人，他要通西域也是有向導的，證明交往早就有了。

但要稱(chēng)之為“絲綢之路”，是有特殊含義的，涉及到主要貿易手段是什么，存在于哪一階段。

2、歷史上“絲綢之路”的維護動(dòng)力來(lái)自外界

從以上角度，我發(fā)現歷史上開(kāi)通和維護絲綢之路的動(dòng)力是來(lái)自外界，而不是來(lái)自中國內部。這條路主要不是由漢朝人，而是中亞、西亞、甚至歐洲人建立的，動(dòng)力來(lái)自他們?！耙粠б宦贰卑灼?shū)中，習近平總書(shū)記說(shuō)與各國人民共同創(chuàng )建了絲綢之路，這個(gè)說(shuō)法比較客觀(guān)，但我想強調的是，漢朝當時(shí)沒(méi)有（創(chuàng )建絲綢之路的）主動(dòng)性。

首先看“絲綢之路”名稱(chēng)的來(lái)歷。十三經(jīng)二十四史，四庫全書(shū)中都檢索不到“絲綢之路”這個(gè)詞。1870年前后，德國地理學(xué)家李?；舴以谥衼嗊M(jìn)行了三年多調查后寫(xiě)了本書(shū)，正式提出“絲綢之路”，而他指的是公元前2世紀前形成的一條由洛陽(yáng)、長(cháng)安一直到中亞撒馬爾罕， 以絲綢貿易為主的商道，以后慢慢為地理學(xué)界、歷史學(xué)界所接受，之后才出現了將對外交通命名為“絲綢之路”的現象。

古絲綢之路分為北中南三條線(xiàn)

命名為“絲綢之路”，其實(shí)是張騫通西域起到的效果。但張騫通西域本身是出于軍事、政治目的，而不是出于貿易。漢朝初年，匈奴對漢朝構成了極大的威脅，經(jīng)過(guò)70多年積累，到了漢武帝，漢朝勢力增強，陸續打敗匈奴，基本將其驅逐回了秦朝長(cháng)城以西。漢武帝考慮怎樣一勞永逸打敗匈奴，他得到情報原來(lái)居住在祁連山河西走廊一帶的烏孫人跟月氏，被匈奴壓迫而西遷，其中月氏人遷到了大夏（即今天阿富汗這一帶）。大夏與匈奴是世仇，漢武帝派使者前去，希望打下與漢朝一起夾攻匈奴，雖然這并不容易，地圖上隔了太遠的距離。

當張騫到達以后，大夏君主在那兒已經(jīng)住得很舒服了，不愿與匈奴作戰，結果張騫在那兒“不得要領(lǐng)”，沒(méi)有達到實(shí)際效果。張騫出使西域非常艱苦，路上被匈奴扣押十年，但他找到機會(huì )逃離匈奴到達大夏，但回程又被匈奴扣押一年。當回到漢朝，形勢變化，漢朝已經(jīng)打敗匈奴并且控制了河西走廊，通向西域的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)了。雖然張騫出使西域的最初目的沒(méi)有達到，但他帶回來(lái)的（關(guān)于沿線(xiàn)的豐富情況）深深吸引了漢武帝，認為應該將漢朝影響擴大到這些地方，因此第二次派張騫出使，組織使團，帶去大量絲綢、黃金、工藝品等，賞賜給將要出使的小國，擴大了絲綢在中亞的影響。

但絲綢也不是張騫出使才輸出的，實(shí)際時(shí)間更早。拉丁語(yǔ)系、英語(yǔ)稱(chēng)中國為China，一種說(shuō)法是波斯人將中國成為“絲國”，這個(gè)發(fā)音慢慢演變?yōu)镃hina讀音；第二種說(shuō)法是與“秦”諧音。至于稱(chēng)瓷器為China，則是倒過(guò)來(lái)，因為是來(lái)自中國的東西?？梢?jiàn)張騫之前，外界尤其是波斯已經(jīng)知道中國產(chǎn)瓷了。

但不自覺(jué)的、帶偶然性的流通，與自覺(jué)的貿易是兩回事。張騫出使西域擴大了中國絲綢在中亞的影響，引起了更遠地方人們的興趣。但商品經(jīng)濟的形成很重要的原因，是羅馬帝國對中國的東西有需求。羅馬帝國實(shí)力強大，對絲綢有強勁需求，羅馬帝國貴族都以穿上絲綢為貴，隨后絲綢價(jià)格甚至高過(guò)黃金，而漢朝是絲綢惟一來(lái)源，且絲綢非常適合在長(cháng)途的艱苦條件下販運，絲綢質(zhì)地輕，經(jīng)得起炎熱、寒冷的氣候變化，更重要的是產(chǎn)生的高價(jià)足以抵償昂貴的運輸費用，甚至付出的生命代價(jià)。

但絲綢之路無(wú)論從哪條路線(xiàn)都是非常艱苦的，從南面要穿過(guò)帕米爾高原，從北面草原則距離更長(cháng)，而且繞不過(guò)寸草不生的戈壁。在沒(méi)有導航、機械交通，主要依靠駱駝、牛、馬、人力的情況下，代價(jià)相當高，沒(méi)有強勁需求不可能支撐。

3、歷史上中國沒(méi)有動(dòng)力進(jìn)行絲綢貿易

漢朝有效統治區域約有三四百萬(wàn)平方公里，人口六千多萬(wàn)，漢武帝開(kāi)疆拓土很多人反對，因為會(huì )糟蹋良田，換來(lái)的是干旱、寒冷的土地，而河西走廊開(kāi)拓地是成功的，有大片綠洲、祁連山、穩定水源。

中國沒(méi)有向外開(kāi)拓的動(dòng)力，中國的絲綢盡管一般人不穿戴，也不是太昂貴的奢侈品，百姓也沒(méi)有想到拿絲綢出去牟利。

中國歷來(lái)以“天下之中”自居，無(wú)所不有，自給自足，對外無(wú)需求，沒(méi)有對外貿易的概念。漢朝也不許百姓隨意出關(guān)，歷史上商人往往是沒(méi)有其他出路的人所從事的職業(yè)，社會(huì )地位低，歷史上中國沒(méi)有主動(dòng)利用過(guò)絲綢之路，也很少從絲路貿易獲利。而現在不同，我們要建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”是我們主動(dòng)，但如果沒(méi)有對方的主動(dòng)響應，就建不起來(lái)，所以習近平總書(shū)記再三強調互利，不搞零和，建立經(jīng)濟共同體。對絲綢之路經(jīng)濟帶另一端的一些國家來(lái)說(shuō)，中國并非惟一選擇。

建設“一帶一路”出于中國主動(dòng)，如何使對方積極響應并能持續，需要有相應的對策。

在商言商，絲綢之路經(jīng)濟帶建設要考慮怎樣使對方有動(dòng)力，不要認為我們想建就能建成功，而對方一定會(huì )感恩戴德。

中韓邊貿城

對方有對方的考慮，例如以前兩國要建中哈邊貿城，但中國基本建好了，但哈薩克斯坦基本沒(méi)動(dòng)。為什么他們積極性低，因為地理原因的限制，對方靠近邊界是無(wú)人區。這與越南不同。中越就一河之隔，邊貿禁都禁不了，跟朝鮮也一樣。但哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦這些地理不一樣了。經(jīng)濟帶的建設，別的國家要考慮自己的經(jīng)濟利益在哪里，對方的油氣、棉花貿易不一定要賣(mài)給中國。

我們必須認識到以上前提。

二、（歷史上）中國對中亞的控制是絲綢之路暢通的保障

絲綢之路通少斷多，大規模暢通的時(shí)間少，民間零星局部暢通的時(shí)間多。

公元9世紀以后，海運發(fā)達起來(lái)，這條“絲綢之路”就多是作為中亞內部交通線(xiàn)了，比如新疆喀什到中亞，而不是從內地到中亞。這個(gè)過(guò)程往往被忽略。

公元前60年，西漢在新疆設置西域都護府，新疆有眾多大大小小的綠洲，管理困難，因此采取松散的、監護性質(zhì)的管理，都護就地解決問(wèn)題。由中央政府派出軍隊利用中央權威的就地監護管理，其中的小國只要每年上報戶(hù)口，表示服從統治即可。

西漢后期的著(zhù)名人物陳湯發(fā)現，被自己打敗的匈奴北單于逃至今天的哈薩克斯坦一帶，于是擅自調動(dòng)六小國兵力將其消滅。但漢朝有爭議，有的認為，他不費一兵一卒，立下了不世之功；有的卻認為，他假借命令，沒(méi)有匯報。這反映了漢朝在遙遠的西域的困境，對西域的統治仍不穩定。最終對西域的統治只維持到西漢結束，王莽時(shí)已經(jīng)不能維持，西域都護府最終撤掉。

陳湯像

東漢“三通三絕”，此后時(shí)斷時(shí)續。

絲綢之路恢復了三次，又斷了三次，而且有時(shí)的維持完全靠杰出個(gè)人，比如班超，以及西漢留下的威望。但國力無(wú)法維持時(shí)，朝廷就下令撤退。東漢之后，這條路經(jīng)常名存實(shí)亡。北魏實(shí)力強大，歷史記載來(lái)自大秦的商人也來(lái)了中原，但當中原戰亂，無(wú)暇他顧，正常的貿易、交流又會(huì )斷掉。只有中原政權能夠牢牢控制中亞時(shí)，絲綢之路暢通，中國能掌握主動(dòng)權。

唐朝初年，疆域最遠擴展至今天的咸海，控制了錫爾河流域和阿默河流域，南面到了阿富汗，在西方有個(gè)軍事行政的中心碎葉城，就是今天的吉爾吉斯斯坦托克馬克附近，絲綢之路就變成唐朝內部的交通路線(xiàn)，很暢通。安史之亂爆發(fā)，西域空虛，藏族祖先吐蕃擴張到今天新疆大部。此后，唐朝西界只到今天的甘肅，不可能再控制西域，早期發(fā)達的絲綢之路也就不存在了。

公元9世紀，阿拉伯人已經(jīng)找到了海上交通要道，大批阿拉伯人來(lái)到廣州、泉州 寧波 揚州，海上交通線(xiàn)取代了陸路，路上絲綢之路已經(jīng)變成了中央內部的交通線(xiàn)了，已經(jīng)失去了。

明初一度控制哈密，但哈密以西明朝無(wú)法控制，明朝中期退至嘉峪關(guān)，連今天的敦煌都守不住，更不用說(shuō)絲綢之路。

海運一通，就更沒(méi)必要走路上絲綢之路的崇山峻嶺了，而且海運不是以絲綢為主，還包括茶葉、香料 瓷器等，這是重大的變革。

三、為什么要強調“一帶一路”的歷史地理背景

我們不要認為，從張騫通西域以后，歷史上一直存在暢通的絲綢之路，這也就是習近平強調新疆問(wèn)題有其長(cháng)期性和復雜性的原因，我們要正視歷史問(wèn)題。

回顧歷史不是說(shuō)中國要去重新控制中亞，而是必須承認，歷史上的絲綢之路暢通是以中國對中亞的控制為保障的。中亞的穩定對陸上絲綢之路的安全非常重要，對可能出現的不利因素應有相應對策，如美國、俄羅斯的影響，宗教、民族（突厥語(yǔ)系）、水資源等。

中亞是建設陸上絲綢之路經(jīng)濟帶的重要方向，但我們有必須面對的一些局面。蘇聯(lián)解體后，美國對中亞的影響日益擴大，出兵阿富汗，就租用吉爾吉斯斯坦的軍用機場(chǎng)，2006年我們從烏茲別克斯坦進(jìn)入阿富汗才知道那里的友誼橋就是北約運輸物資進(jìn)入阿富汗的重要通道。蘇聯(lián)解體后，哈薩克斯坦的俄羅斯人比哈薩克斯坦人還多，這是斯大林長(cháng)期移民的結果。蘇聯(lián)解體后，這些國家變化很大，有親西方的，有以民族獨立為主的，有親俄羅斯的。再如哈薩克斯坦是我們的重要接口，但是我們也要看到中哈之間并非沒(méi)有利益之爭，比如伊犁河水的分配問(wèn)題，伊犁河是哈薩克的主要水源，但也是新疆重要的水源。中國應該怎樣跟納扎爾巴耶夫之后的哈薩克斯坦保持關(guān)系？

我們互相不干涉內政，但什么是內政，如果他們的內政影響到了國家利益時(shí)，我們應怎么辦？我們跟周邊國家的關(guān)系都遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題：政權更迭，總統更換，執政黨更換，如何遵守原來(lái)的協(xié)議。

海上絲綢之路的安全則應考慮馬六甲海峽、巴基斯坦、緬甸、斯里蘭卡、蘇伊士運河、中美洲地峽等。馬六甲海峽是我們目前主要的運輸通道；巴基斯坦是中國的好朋友；緬甸的形勢很微妙，我們應該回過(guò)頭想想我們對緬甸是否可以做得更好？我曾想，為什么希拉里是第一個(gè)會(huì )見(jiàn)昂山素季，中國照理應主動(dòng)調停昂山素季與軍政府之間的關(guān)系，那樣的話(huà)現在局面就不同了。

希拉里和昂山素季

建設“一帶一路”時(shí)，我們必須要考慮，對這些地方我們應該采取怎樣的方式，怎樣在戰略上保證中國的利益？

四、我們對海上絲綢之路往往有很多誤解

現在我們習慣于拿西方的海洋觀(guān)來(lái)看海洋，這樣是不對的。因為他們的海洋觀(guān)都來(lái)自于地中海，但地中海只有一個(gè)，非常特殊，基本是內海，海中還有非常多島嶼、海灣，地理原因使古代在地中海的航行是非常便利的。中國最接近于地中海的是環(huán)渤海地區，中國古代環(huán)渤海地區是比較開(kāi)放的，因為地區交通方便。但中國不具備地中海周邊的文明群星燦爛，如希臘、羅馬、小亞細亞、亞速、兩河文明等，有多種文明的交匯，文化不斷交流。而環(huán)渤海地區周邊的朝鮮半島、日本島歷史上較為落后，他們學(xué)習中國積極性高，但中國學(xué)習他們的動(dòng)力沒(méi)有，也沒(méi)有必要。

但海洋不過(guò)是載體，海上的航行終點(diǎn)在哪兒，能帶出去什么，帶進(jìn)來(lái)什么，這才是本質(zhì)。沿線(xiàn)牽涉到什么文化，他們有怎樣的生活生產(chǎn)方式，我們要在這個(gè)前提下看海上絲綢之路。

但海上絲綢之路也不是中國開(kāi)辟和掌握的。因為中國觀(guān)念中，海就是邊緣，四海之內、山陬海澨、天涯海角等說(shuō)法都是體現。西漢海上探索最遠已經(jīng)到了今天的斯里蘭卡、印度中部，漢朝還有負責翻譯的譯使。但這之后的初級探索發(fā)現別的地方都比自己窮，所以就沒(méi)有繼續探索，海上技術(shù)反而倒退。

海上絲綢之路因此完全是由阿拉伯人開(kāi)辟和掌握的，南宋泉州一度有很多阿拉伯人，廣州的番坊、番長(cháng)，都有阿拉伯人。鄭和下西洋未超出阿拉伯航路，采取其經(jīng)驗和技術(shù)（針路，牽星過(guò)洋），目的在宣揚國威，無(wú)經(jīng)濟目的，是通過(guò)政治活動(dòng)，建立明成祖政治合法性，號召沿線(xiàn)小國家到明朝來(lái)朝貢。

官方對外的海上活動(dòng)往往只重政治目的，輕經(jīng)濟效益，是維持絲綢之路缺乏動(dòng)力。對民間貿易的禁止和限制，更損害了中國的實(shí)際利益。所以中國歷史上不承認有正常的外貿需要，只想讓人來(lái)朝貢。而外國通過(guò)朝貢還比貿易獲得的利益更多，也愿意甚至希望來(lái)朝貢。清朝一度禁止日本來(lái)朝貢，日本想辦法冒充琉球人來(lái)朝貢。朝貢不是剝削，而是變相的政治投資，一般情況下，不計較經(jīng)濟效益，只講政治。

但這種朝貢中的對外賞賜無(wú)度，使外界期望值越來(lái)越高，造成財富流失，國庫空虛，官民嗟怨，而且不主動(dòng)經(jīng)營(yíng)外貿，主要利益為外方所得，對民間貿易卻一貫限制甚至禁止，或課以重稅，以致民間非走私不能獲利。這些都是歷史教訓。

我們今天建設海上絲綢之路，如果什么都看成政績(jì)工程，不考慮經(jīng)濟效益，全部依靠政府的、依靠免稅政策，而不是依靠民間經(jīng)濟上的交流是不會(huì )達到我我們的目的，反而會(huì )增加外界對中國的抵制。相反，正常的民間交流、貿易倒是容易使雙方都獲得好處。此外，我們還要在文化、民族、宗教上做準備，了解外界的情況。

坦率講，以前我們對外界、對自己歷史的了解，基本停留在自?shī)首詷?lè )的階段?，F在建設“一帶一路”，要重新好好認識中國文化與世界文化、當地文化的關(guān)系，在文化上要像費孝通說(shuō)的“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”。珍愛(ài)自己的文化，但也要理解、欣賞、贊美別人的文化?！?/font>