2015中國新能源汽車(chē)年會(huì )暨《新能源汽車(chē)報》創(chuàng )刊發(fā)布會(huì )1月21日在北京舉行。賽迪智庫裝備工業(yè)研究所所長(cháng)左世全 發(fā)布了2015新能源汽車(chē)十大趨勢。

一、銷(xiāo)量持續爆發(fā)增長(cháng)，充電樁依舊困擾

2015年隨著(zhù)政策推廣的深入、產(chǎn)品市場(chǎng)定位的明確，市場(chǎng)自身正在爆發(fā)出巨大的力量。2015年是奠定中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)地位的一年，產(chǎn)銷(xiāo)量將達到20萬(wàn)輛還是30萬(wàn)輛，不可限量。然而，在這一年，盡管充電設施缺乏的問(wèn)題將得到緩解，但是仍就難以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)發(fā)展的需求。就如同當年傳統燃油汽車(chē)的發(fā)展一樣，人們依舊受困于先有汽車(chē)還是先有基礎設施的悖論之中，只等待來(lái)自市場(chǎng)的答案。

二、市場(chǎng)壁壘將被打破，倒逼機制已經(jīng)形成

2015年充電基礎設施建設社會(huì )化參與將加速放開(kāi)、工信部把在全國范圍內推行《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》作為工作重點(diǎn)。充電設施缺乏和地方保護新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題將在2015年得到較大程度緩解。同時(shí)，2015年還將有更多城市出于環(huán)保和交通壓力，加入機動(dòng)車(chē)限購行列，政府對于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)各車(chē)型的油耗標準也將大幅提高，企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)、啟動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的愿望變得更加迫切和現實(shí)。

三、插電式混合動(dòng)力引領(lǐng)市場(chǎng)，微型車(chē)或將逆襲

在短時(shí)間內充電設施難以滿(mǎn)足需求、人們駕乘習慣難以改變的情況下，2015年插電式混合動(dòng)力汽車(chē)依然是經(jīng)濟實(shí)用的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。 同時(shí)，隨著(zhù)知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車(chē)上市，微型新能源汽車(chē)不僅突破了“雙100”的技術(shù)門(mén)檻，并在首次全成本核算上遠遠低于傳統燃油汽車(chē)使整個(gè)中國汽車(chē)消費格局形成逆襲，開(kāi)啟新能源汽車(chē)大眾消費時(shí)代。

四、高端市場(chǎng)呈現激烈競爭，新品倍出

繼2014年特斯拉獨領(lǐng)風(fēng)騷之后，2015年高端市場(chǎng)將呈現群雄并起的態(tài)勢。寶馬i8、奧迪R8 e-tron以及自主品牌的比亞迪“漢”將陸續上市。2015年，整個(gè)中國新能源汽車(chē)高端車(chē)型市場(chǎng)也將呈現越加激烈的競爭態(tài)勢。在激烈競爭中新能源汽車(chē)品牌效應有望逐步形成，其中消費者對自主品牌的信心或將得到確立。

五、中級別純電動(dòng)車(chē)型難挑市場(chǎng)大梁，出現分化

2015年，中級別純電動(dòng)汽車(chē)將略顯尷尬較高的價(jià)格、較短的續航里程、中庸的性能，以及對充電設施的依賴(lài)，均難以改觀(guān)。由于原先政策預定的突破路徑，中級別純電動(dòng)車(chē)集聚了太多品牌和車(chē)型。技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)鏈整合將成為2015年中級別純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)成敗的關(guān)鍵?，F有的品牌和產(chǎn)品也將在這一年發(fā)生分化。

六、新型電池等技術(shù)加速產(chǎn)品化，但難以形成顛覆

新型鋰離子電池、超級電容器、金屬空氣電池，以及碳纖維車(chē)身、新型高效電機等技術(shù)2015年在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面將進(jìn)一步取得重大進(jìn)展。 然而，概念炒作不能代替科學(xué)的嚴謹。2015年，仍沒(méi)有能夠帶來(lái)產(chǎn)業(yè)變革的顛覆性技術(shù)。更多技術(shù)僅呈現出漸進(jìn)式發(fā)展特點(diǎn)。真正顛覆性產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)化尚需再等幾年。

七、產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，新能源汽車(chē)成本有望繼續降低

2015年是新能源汽車(chē)加速產(chǎn)業(yè)鏈整合的一年。建立涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是有效推動(dòng)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的模式，也是整體提升中國產(chǎn)業(yè)競爭力的必經(jīng)之路。目前，我國部分新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)出現低端重復建設的問(wèn)題。2015年新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速產(chǎn)業(yè)鏈整合，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程，相關(guān)設備、材料成本或將出現一定幅度的下降，新能源汽車(chē)成本有望繼續降低。

八、非汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入，車(chē)網(wǎng)結合形成鯰魚(yú)效應

2015年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品將與互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結合得更加緊密，為實(shí)現智能生產(chǎn)和智能汽車(chē)打下基礎。同時(shí)，一些零部件生產(chǎn)商、低速電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商，甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，無(wú)疑將打破部分傳統汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)格局。市場(chǎng)呈現鯰魚(yú)效應，或將推動(dòng)我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

九、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸成熟，電池回收機制亟待建立

2015年，隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增，新能源汽車(chē)的金融、租賃、保險、維修等后市場(chǎng)服務(wù)將逐步形成。一些新能源汽車(chē)在質(zhì)量、維修方面暴露出的諸多問(wèn)題也將成為大眾焦點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)危機導火索。同時(shí)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)數量的增加和時(shí)間的推延，建立有效可行的新能源汽車(chē)電池回收再利用機制勢在必行，政府和各類(lèi)車(chē)企必須共同協(xié)作共同探索新型商業(yè)模式。

十、自主品牌尋求國際合作，海外市場(chǎng)拓展加速進(jìn)行

2015年，中國新能源汽車(chē)競爭優(yōu)勢將逐漸突顯，并打開(kāi)海外市場(chǎng)。同時(shí)，外資企業(yè)來(lái)中國合資生產(chǎn)新能源汽車(chē)及其核心部件的步伐也將加快。這一方面有利于中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣，另一方面也激起了人們對于中國新能源汽車(chē)是否將落入傳統燃油汽車(chē)發(fā)展窠臼的擔心。2015年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規劃和發(fā)展路線(xiàn)的頂層設計將更加完善，科研機制改革和產(chǎn)業(yè)鏈整合將成為自主品牌發(fā)展的根基。