近年來(lái)，新民主主義革命時(shí)期中國共產(chǎn)黨在隱蔽戰線(xiàn)的斗爭情況日益受到學(xué)界關(guān)注，涌現了不少新成果。鄂豫皖蘇區根據地是土地革命戰爭時(shí)期僅次于中央蘇區的第二大蘇區，“是我們黨的重要建黨基地，也是中國工農紅軍的誕生地之一”，創(chuàng )造了“二十八年紅旗不倒”的輝煌歷史。當時(shí)，鄂豫皖蘇區處于國民黨的嚴密封鎖包圍之中，人員和物資進(jìn)出困難，軍事斗爭極其頻繁，生存環(huán)境異常惡劣，在這種情況下，建立健全秘密交通，成為黨中央和蘇區一項極其重要的緊迫任務(wù)。在黨中央的領(lǐng)導和幫助下，鄂豫皖蘇區的秘密交通網(wǎng)絡(luò )逐步建立完善，對鄂豫皖蘇區的創(chuàng )建、發(fā)展和壯大發(fā)揮了積極作用。

鄂豫皖蘇區秘密交通的建立

我們黨很早就認識到秘密交通工作的極端重要性，1925年4月，黨中央指出：“這種工作（即黨內交通——引者注）在組織上的重要，等于人身上的血脈，血脈之流滯，影響于人的生死”（《中國共產(chǎn)黨組織史資料（1921.7—1949.9）》第8卷，中共黨史出版社2000年版，第59頁(yè)）。大革命失敗后，白色恐怖之下，建立全國性的秘密交通網(wǎng)絡(luò )迫在眉睫。黨的八七會(huì )議要求盡快建立全國性的黨內交通網(wǎng)絡(luò )，遵照黨中央指示，鄂豫皖蘇區的秘密交通逐步建立并發(fā)展完善，具體可以分為以下兩種類(lèi)型：

一類(lèi)由黨中央建立，直屬于中央的交通線(xiàn)和交通站，這是從外部通往蘇區的秘密交通線(xiàn)；同時(shí)，黨中央還協(xié)助蘇區各級黨組織建立秘密交通網(wǎng)絡(luò )。黨中央先后開(kāi)辟了東西兩條從上海到鄂豫皖蘇區的秘密交通線(xiàn)：在東線(xiàn)，1929年冬于合肥店埠鎮設立了中央交通中站，下設壽縣正陽(yáng)關(guān)等4個(gè)分站，有交通員20余人，中央派人到鄂豫皖蘇區大多選擇東線(xiàn)；在西線(xiàn)，1931年4月以前，黨中央派人到鄂豫皖多由武漢交通站轉孝感進(jìn)入，武漢交通站被破壞后，另外開(kāi)辟了經(jīng)鄭州、信陽(yáng)、羅山、廣水交通站進(jìn)入蘇區的秘密交通線(xiàn)。

另一類(lèi)由蘇區建立，是從蘇區通往外部的秘密通道，直屬蘇區或蘇區各級黨組織。例如，1930年3月，六安中心縣委在七鄰灣召開(kāi)聯(lián)席會(huì )議，決定“建立永久的交通網(wǎng)與經(jīng)常固定的交通工作”（《鄂豫皖革命根據地財經(jīng)史資料選編》，湖北人民出版社1989年版，第416頁(yè)）。1930年5月，信陽(yáng)中心縣委整頓并加強了信陽(yáng)城內法院胡同旅社、豫南大同醫院等秘密交通站點(diǎn)，同時(shí)在潢川、息縣等地設立了多處聯(lián)絡(luò )站。1931年4月，中共皖西北特委成立，建立了皖北（壽縣）中心縣委與鄂豫皖蘇區根據地的交通網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)幫助阜陽(yáng)縣委以長(cháng)官、曹寨、沈丘為中心建立了18個(gè)聯(lián)絡(luò )點(diǎn)（《鄂豫皖革命根據地史》，安徽人民出版社1998年版，第317~325頁(yè)）。土地革命戰爭時(shí)期，黨中央和鄂豫皖蘇區及周邊地區黨組織逐步形成了以武漢、孝感、信陽(yáng)、合肥等城市為點(diǎn)和以平漢、隴海、津浦鐵路以及長(cháng)江、淮河為線(xiàn)的秘密交通網(wǎng)絡(luò )，為鄂豫皖蘇區及周邊地區的革命斗爭作出了重要歷史貢獻。

鄂豫皖蘇區秘密交通的歷史意義

黨的秘密交通承擔的任務(wù)主要有三項：一是傳遞各種文件和信息情報；二是向蘇區輸送緊急物資和從蘇區運出物資；三是護送干部進(jìn)出蘇區或往來(lái)于白區各地黨組織之間。在國民黨的嚴密封鎖和殘酷“圍剿”下，完成上述任務(wù)需要高超的技術(shù)，是牽一發(fā)而動(dòng)全身的關(guān)鍵問(wèn)題。對此，黨中央曾指出：“紅軍中的探訪(fǎng)與交通決不是技術(shù)問(wèn)題，在今天更成為嚴重的問(wèn)題”（《建黨以來(lái)重要文獻選編（1921—1949）》第七冊，中央文獻出版社2011年版，第610頁(yè)）。土地革命戰爭時(shí)期，秘密交通對于鄂豫皖蘇區的發(fā)展壯大發(fā)揮了重要作用。

首先，秘密交通是黨中央對鄂豫皖蘇區實(shí)施政治領(lǐng)導的關(guān)鍵保障。據鄭位三回憶：“中央的政策、號召起大作用，誰(shuí)都以此為根據，所有參加革命的群眾都信仰黨中央的政策、號召，認為照那樣做就好”（倪忠文：《回憶鄭位三同志談鄂豫皖蘇區歷史中的幾個(gè)重大問(wèn)題》，《武漢大學(xué)學(xué)報》1983年第3期）。鄂豫皖蘇區主要通過(guò)秘密交通與黨中央保持密切聯(lián)系，將中央的指示及時(shí)傳達到蘇區，同時(shí)也將蘇區的情況反映到中央。黨對鄂豫皖蘇區的政治領(lǐng)導，既體現在向蘇區派遣軍政干部，又體現在向蘇區傳遞黨中央的路線(xiàn)、方針和政策。黨中央通過(guò)秘密交通線(xiàn)，向鄂豫皖蘇區派遣了大批黨政、軍事和技術(shù)干部，保證了黨對蘇區工作的領(lǐng)導。劉華清回憶說(shuō)，“我們最大的問(wèn)題是缺少干部，省委多次向中央寫(xiě)報告要干部，特別是高級軍事干部”（《劉華清回憶錄》，解放軍出版社2007年版，第36~39頁(yè)）。鄂豫皖蘇區秘密交通員曾護送許繼慎、徐向前、沈澤民、張琴秋、成仿吾、宋侃夫等大批干部進(jìn)出蘇區，充實(shí)并加強了黨對鄂豫皖蘇區革命斗爭的領(lǐng)導。陶秉哲曾長(cháng)期負責黨中央和鄂豫皖蘇區的秘密交通線(xiàn)，1930年至1934年間，他無(wú)數次往返于上海和鄂豫皖蘇區之間，中央的指示和文件由其經(jīng)手下達到蘇區，蘇區的工作匯報、請示交他上達中央（《皖西黨史資料輯要》第2冊，中共六安市委黨史研究室2012年刊印，第94~98頁(yè)）。宋侃夫、徐以新、蔡威、王子綱在交通員的護送下抵達鄂豫皖蘇區，他們通力合作創(chuàng )建了蘇區的無(wú)線(xiàn)電通信系統。通過(guò)秘密交通，黨中央與鄂豫皖蘇區之間信息和人員的流動(dòng)得到有效保障，使得黨中央能掌握蘇區的斗爭情況并及時(shí)指明斗爭方向。

其次，秘密交通為打破敵人對蘇區嚴密的經(jīng)濟封鎖提供了保障。國民黨對蘇區的封鎖極其殘酷，聲稱(chēng)必須做到“使敵無(wú)粒米勺水接濟，無(wú)蚍蜉蚊蟻之通報”。他們在鄰近鄂豫皖蘇區周?chē)彐倢訉釉O卡檢查，食鹽、布匹、彈藥等民用、軍用物資匱乏成為蘇區生存和發(fā)展的重大障礙，物資的安全運輸也成為關(guān)系蘇區生死存亡的問(wèn)題。為了打破敵人的封鎖，鄂豫皖蘇區黨組織在秘密交通線(xiàn)沿線(xiàn)及周邊地區以開(kāi)設百貨店、布店、茶樓飯館等秘密交通站為掩護，為蘇區輸送藥品、醫療器械、印刷器材、通訊器材、布匹、食鹽、槍支彈藥等緊缺且急需的軍用、民用物資。這些物資經(jīng)過(guò)偽裝后，由交通員攜帶或利用一些社會(huì )關(guān)系輾轉運到蘇區。例如，1929年5月，鄂豫皖根據地紅軍醫院創(chuàng )建初期，通過(guò)秘密交通到武漢購買(mǎi)藥品器材，逐步充實(shí)了醫院。1931年秋，合肥交通站站長(cháng)程明遠率武裝交通隊從浦口接運一批武器彈藥返回，行至合肥縣王子城附近時(shí)，遭敵攔截，經(jīng)激烈戰斗后擺脫敵人，最終完成了運輸任務(wù)。1930年冬，黨組織派顏文斗到合肥創(chuàng )辦書(shū)店作為秘密交通站，為蘇區購買(mǎi)了大批文具、藥品及其他必需物資。后來(lái)書(shū)店被敵破壞，顏文斗重新開(kāi)設美林商店、同德藥房，為蘇區秘密輸送藥品等急需物資，一直堅持到1934年才被迫撤退。信陽(yáng)縣柳林交通站通過(guò)各種關(guān)系，從雞公山、漢口等地購得手電筒、電池、鋼筆、懷表、西藥等送到根據地。對于中央和周邊地區黨組織支援根據地的物資，輕便的由交通員分別攜帶，笨重的則由武裝便衣轉運到目的地。1931年4月，國民黨軍隊對鄂豫皖蘇區進(jìn)行“圍剿”，蘇區物資十分匱乏。交通員李樂(lè )天送去一份重要情報：國民黨軍即將開(kāi)赴壽縣正陽(yáng)關(guān)駐防，目的是控制正陽(yáng)關(guān)的大批食鹽、藥品、糧食和其他日用品。鄂豫皖分局對此信息高度重視，采取長(cháng)途奔襲戰術(shù)，搶在敵軍之前占領(lǐng)了正陽(yáng)關(guān)，奪取了大批藥品、藥械、食鹽、糧食、布匹、煤油、紙張等蘇區急需的物資（馬啟俊主編：《名人與壽縣文化》，安徽大學(xué)出版社2016年版，第101頁(yè)）。蘇區紅軍的日常用品，如衣帽、鞋襪、電筒、雨傘、醫藥等幾乎都是通過(guò)秘密交通供應的。每個(gè)交通站的選址和設立，或開(kāi)店鋪，或設旅社，或建診所，或組家庭，均利用當地社會(huì )關(guān)系精心設計；加之秘密交通員大多是本地人，熟悉當地風(fēng)俗習慣，利用社會(huì )職業(yè)做掩護，同敵人進(jìn)行各種形式的斗爭，在解決紅軍部隊、黨政機關(guān)及醫院物資供應方面發(fā)揮了巨大作用。

最后，秘密交通是鄂豫皖蘇區社會(huì )動(dòng)員的重要推動(dòng)力量。群眾路線(xiàn)是我們黨戰勝敵人的三大法寶之一，秘密交通線(xiàn)在動(dòng)員蘇區群眾參加革命方面也發(fā)揮了積極作用。1929年冬，鄂豫皖邊區革命根據地初建，合肥地區黨組織委任陳良季為交通中心站副站長(cháng)兼六安思古潭晁家油坊分站站長(cháng)。1932年冬，陳良季到南鄉中派河一帶巡視工作，積極配合顏文斗等發(fā)動(dòng)群眾，開(kāi)展扒糧斗爭，把糧食分給貧苦農民。這些斗爭給貧苦農民帶來(lái)了希望，他們紛紛要求參加農會(huì )，革命力量一天天壯大起來(lái)（《安徽中共黨史人物傳》第6冊，安徽人民出版社2003年版，第45~46頁(yè)）。1932年春，紅二十五軍根據壽縣縣委正陽(yáng)關(guān)聯(lián)絡(luò )站站長(cháng)曹廣化提供的信息，在火神廟召開(kāi)群眾大會(huì )，揭露國民黨出賣(mài)民族利益、堅持打內戰的罪行，宣傳共產(chǎn)黨抗日、反蔣的主張及有關(guān)政策。會(huì )后組織打土豪分糧食隊伍，將囤積的100萬(wàn)石糧食分給饑民（《中國共產(chǎn)黨安徽省六安歷史（1923—1949）》，中共黨史出版社2021年版，第300頁(yè)）。各交通站還積極為紅軍輸送新兵、籌集運送軍需品。1930年5月，應山縣委書(shū)記郭天民通過(guò)各處聯(lián)絡(luò )站，動(dòng)員30多名青年參加紅軍，又在高店動(dòng)員20多人參加鄂中游擊隊（《鄂豫皖革命根據地史》，第323頁(yè)）。呂文遠、劉晉曾長(cháng)期從事黨的秘密交通工作，經(jīng)驗極為豐富。1933年元旦，他們肩負著(zhù)黨的重托到許昌組建河南省工作委員會(huì )。到1933年夏，河南大部分地區的黨團組織得到了恢復和發(fā)展（《武昌農民運動(dòng)講習所人物傳略》，武漢出版社1997年版，第326~327頁(yè)）。由此可見(jiàn)，秘密交通線(xiàn)和廣大交通員同時(shí)也是富有效率的“播種機”，他們在蘇區及其周邊地區散布了許多革命的種子，成為黨的社會(huì )動(dòng)員的一支重要力量。

（作者：陳冬仿，系河南工程學(xué)院馬克思主義學(xué)院教授）