中國網(wǎng)評論員 樂(lè )水

據媒體報道，近日，歐盟航空安全機構歐洲航空安全局（EASA）在上海對中國商飛C919進(jìn)行實(shí)地檢查，并對結果給予“積極反饋”。相關(guān)人士認為，這大大增加了C919未來(lái)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的可能性。

EASA是主要負責起草歐盟民用航空安全法規的機構，并且負責對在歐盟運營(yíng)的航空產(chǎn)品的安全性進(jìn)行認證。因此，獲得EASA的認可對于C919邁出國門(mén)至關(guān)重要。對于“年輕”的C919來(lái)說(shuō)，此次EASA的積極評價(jià)，無(wú)疑是對其過(guò)去一年出色運營(yíng)表現的充分肯定，同時(shí)也讓世人對其未來(lái)在國際航空市場(chǎng)贏(yíng)得一席之地充滿(mǎn)期待。

2023年5月28日，C919完成首次商業(yè)飛行，至今僅僅過(guò)去14個(gè)月。在這14個(gè)月中，C919的適航成績(jì)可圈可點(diǎn)。從投入“京滬航線(xiàn)”到服務(wù)“春運”，從亮相新加坡航展到執飛“香港—上?！卑鼨C航班，C919不斷實(shí)現“從0到1”的突破。截至今年8月3日，C919已在5條國內航線(xiàn)上累計承運旅客42萬(wàn)人次，且未發(fā)生任何重大安全事故。良好的運營(yíng)表現，為其進(jìn)一步擴大航隊規模打下了基礎。今年4月，國內各航空公司分別與中國商飛簽訂協(xié)議，共計購買(mǎi)100架C919。目前，C919的全球訂單已經(jīng)超過(guò)1000架。

除了立足于國內市場(chǎng)，C919也在積極探路“出?！?。東南亞地區作為成長(cháng)潛力巨大的航空市場(chǎng)成為C919出海的首選目標。根據波音公司預測，到2042年，東南亞商用機隊規模將翻兩番，達到4000多架飛機。同時(shí)，在低成本策略的主導下，東南亞地區預計將在20年內成為全球增長(cháng)最快的單通道飛機市場(chǎng)。這為國產(chǎn)大飛機C919提供了寶貴的市場(chǎng)機遇。在今年初的新加坡航展上，C919的首場(chǎng)“海外秀”，展示了國產(chǎn)大飛機開(kāi)拓國際市場(chǎng)的決心與主動(dòng)性。隨后，C919還在越南、老撾、柬埔寨、馬來(lái)西亞、印度尼西亞五國進(jìn)行了演示飛行，以驗證其對東南亞機場(chǎng)和航線(xiàn)的適應性。C919的出色表現，贏(yíng)得了國際市場(chǎng)廣泛贊譽(yù)。新加坡航空分析公司Endau Analytics的創(chuàng )始人尤索夫對C919給予高度評價(jià)：“這架飛機的性能良好、噪音小、物有所值。一些亞洲航空公司已經(jīng)在考慮將C919當作機隊的潛在補充?！?/p>

被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”的大飛機，是一個(gè)國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的集中體現。一款商用大飛機在取得工業(yè)生產(chǎn)的成功之后，還需要進(jìn)一步取得商業(yè)運營(yíng)的成功，才能獲得長(cháng)久的生命力。因此，今天國產(chǎn)大飛機的“創(chuàng )業(yè)之路”，已經(jīng)從生產(chǎn)制造的上半場(chǎng)轉入商業(yè)運營(yíng)的下半場(chǎng)。

空客公司發(fā)布的《空客全球市場(chǎng)預測2023》報告顯示，2023—2042年，全球新交付民航客機的數量有望達到40850架，市場(chǎng)規模則可達5.6萬(wàn)億美元—6.9萬(wàn)億美元。如今，波音和空客兩家公司占據了全球民航客機市場(chǎng)90%以上的份額。C919的橫空出世，將使得世界民航客機領(lǐng)域形成三足鼎立局面。

但C919要想“飛”出國門(mén)，就需要事先獲得其他國家的安全認證。目前，俄羅斯、巴西、加拿大、澳大利亞、新西蘭等多國已經(jīng)同意給C919頒發(fā)適航證。而美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA），則對中國的大飛機仍然持謹慎態(tài)度。不過(guò)，EASA日前給予C919的積極評價(jià)，讓C919進(jìn)軍歐洲民航市場(chǎng)前景可期。

C919未來(lái)翱翔的天空無(wú)限廣闊，但腳下的路需要一步一步地走。作為一款“年輕”的大飛機，C919仍需在生產(chǎn)制造和商業(yè)運營(yíng)的諸多環(huán)節持續進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。尤其是在生產(chǎn)交付能力方面，尚有較大的提升空間。自2022年12月以來(lái)，中國商飛用一年半的時(shí)間生產(chǎn)交付了6架C919。顯然，要想完成當前的訂單目標，中國商飛還需要大幅增強C919的產(chǎn)能。產(chǎn)業(yè)化和規?；瘜⑹菄a(chǎn)大飛機下一階段發(fā)展的新方向。

商業(yè)化運營(yíng)是中國大飛機夢(mèng)圓之后的新征程。相信未來(lái)隨著(zhù)運營(yíng)經(jīng)驗的持續積累、服務(wù)品質(zhì)的穩步提升以及生產(chǎn)交付能力的顯著(zhù)增強，C919必將在國際上獲得越來(lái)越多的認可，成為中國制造業(yè)的又一張閃亮名片。

編審：蔣新宇 張艷玲蔡曉娟