拼版左圖：7月14日，送餐員王鍵在上海一個(gè)小區旁邊的超市里買(mǎi)了一瓶冰鎮礦泉水喝了起來(lái)，這是他夏日里降溫最常用的一個(gè)方法，每天這樣的大瓶礦泉水他至少要買(mǎi)兩瓶。他送一單可以得到6至10元不等的收入，這瓶礦泉水要3.5元。右圖：7月14日，送餐員王鍵給一名客戶(hù)送餐后走出樓門(mén)摘下安全帽透氣，頭上已全是汗水。入伏后，一群平凡的身影頂烈日、迎熱浪，用汗水澆灌城市之美。新華社發(fā)（杜瀟逸 攝）
新華社北京7月14日電
新華社記者
高溫炙烤，氣溫甚至突破40℃。
14日15時(shí)許，楊威擦了擦鼻梁上的汗水，戴上墨鏡，帶著(zhù)檢修工卡，來(lái)到剛剛入坪的空客320旁，開(kāi)始檢修工作。
入伏后，像楊威一樣，一群平凡的身影頂烈日、迎熱浪，用汗水澆灌城市之美。
灼熱的陽(yáng)光讓人望而卻步，大地蒸騰著(zhù)暑氣。作為杭州機場(chǎng)機務(wù)維修保障部維修主管，楊威和同事的工作就是對抵達的飛機進(jìn)行全面檢查，確保下一次飛行安全。
記者看到，空客320系列機型檢修工卡長(cháng)達9頁(yè)，上有60多個(gè)子項目，需要約50分鐘檢查完23個(gè)點(diǎn)位。
即便是工作一會(huì )兒，汗水不斷滲出楊威剛剛擦干的額頭。他指著(zhù)飛機前部的電子設備艙通風(fēng)口說(shuō)，從這里吹出熱風(fēng)有80℃，算是一次小小的“預熱”。
“發(fā)動(dòng)機后方的空氣可達140到160℃，機務(wù)維修人員對渦輪葉片等部位檢查，至少要在這個(gè)位置站2分鐘?！睏钔f(shuō)，為檢查輪胎，他甚至需要移開(kāi)被炙烤得有些燙手的輪檔，趴在滾燙的水泥地面上查看。
“中午和傍晚到達的航班比較多，我們常常沒(méi)有時(shí)間吃飯，每人每天微信的步數有3萬(wàn)多?！睏钔f(shuō)，飛行的安全離不開(kāi)每一個(gè)在背后默默付出的人的汗水，“我們要確保每一架飛機安全起降?！?/p>
“Dead slow astern（微速后退）!”楊其猛在駕駛艙外的左舷處下達著(zhù)引航指令。13日12時(shí)35分，烈日將甲板烤得滾燙，老楊卻巋然不動(dòng)，雙目死死盯住緩緩縮小的船岸間隙。
擁有26年引航經(jīng)驗的楊其猛是廈門(mén)港引航站的高級引航員，他正在對一艘巴拿馬籍貨輪“海豐馬卡薩”引航。當引航員登船后，就獲得了船舶的實(shí)際指揮權，因此老楊的工作更像是一名“巨輪指揮官”。
入伏后，廈門(mén)氣溫達35℃，而且濕度高。雖然貨輪駕駛室內有空調，但為了獲得更好的靠泊視野，楊其猛不得不站在駕駛室外的甲板上下達操作指令。不到5分鐘，駕駛室外的氣溫計指向45℃，腳下的甲板溫度更是接近70℃。
在這樣的高溫環(huán)境下，楊其猛一站就是近半小時(shí)，汗珠順著(zhù)額頭和臉頰往下淌。
“海豐馬卡薩”貨輪順利靠泊在了廈門(mén)海天碼頭的11號泊位上。和船長(cháng)握手告別后，滿(mǎn)身是汗的他顧不得擦干汗水，奔赴下一個(gè)引航任務(wù)。
14日正午，十三陵供電站運維服務(wù)班班長(cháng)孫長(cháng)紅一行4人行進(jìn)在北京北部的山區里，巡查電力線(xiàn)路。
“幾天不砍這些雜草，這條路就沒(méi)了?！睂O長(cháng)紅一邊和記者聊天，一邊用鐮刀費力地將沿途的枝枝蔓蔓砍掉。
為了防止意外情況，他們戴著(zhù)安全帽穿著(zhù)棉質(zhì)的長(cháng)衣長(cháng)褲。雨后的空氣濕熱潮悶，讓人極不適應。記者才走了一小會(huì )，就已經(jīng)衣服濕透。而服務(wù)班的師傅們健步如飛，早已爬過(guò)了另一座山梁。
“我們4人的運維服務(wù)班承擔著(zhù)十三陵地區150多公里高壓電力線(xiàn)路的巡查維護工作。每天最少要走20多公里山路，有的時(shí)候飯都顧不上吃，往往活兒干完了就到了凌晨?！痹谶@里工作了31年的孫長(cháng)紅，一到夏天就取消掉所有假期?！?天沒(méi)回家了，家里的事兒一點(diǎn)都顧不上?！崩蠈O對家里不無(wú)愧疚。
走了幾十分鐘，翻過(guò)一座山梁，他們終于到了一個(gè)巡查點(diǎn)，頂著(zhù)刺眼的陽(yáng)光，孫長(cháng)紅用望遠鏡認真觀(guān)察導線(xiàn)、桿塔的每一個(gè)細節，將可能侵線(xiàn)的樹(shù)木植物清除干凈，認真地把巡查情況登記在本子上。本子都已經(jīng)濕透了，而汗水早就在工服上留下一片片的白色汗漬。
“這活兒不能馬虎，一出問(wèn)題就是上萬(wàn)家用不上電?！币粋€(gè)巡查點(diǎn)完成了檢查，孫長(cháng)紅他們又匆匆地轉向了另一個(gè)山頭。
熱浪席卷。在南昌鐵路局南昌客運段，列車(chē)之間沒(méi)有任何遮陽(yáng)，空氣仿佛更加悶熱。
十幾位洗車(chē)工戴著(zhù)斗笠或安全帽，身穿長(cháng)衣長(cháng)褲，腳穿著(zhù)套鞋，手拿著(zhù)水管和刷子，正頂著(zhù)烈日給客運列車(chē)“搓澡”。
南昌客運段的一個(gè)洗車(chē)班組一般由10個(gè)人組成，刷車(chē)廂、沖洗、防護，各有分工。在工人們休息時(shí)，記者看到，常年頂著(zhù)烈日作業(yè)，洗車(chē)工就算戴著(zhù)帽子和袖套，皮膚也被曬得黝黑，而穿著(zhù)套鞋的雙腳，卻被汗水泡得雪白。
清洗一節車(chē)廂的一個(gè)面需要兩分半鐘，18節的一列車(chē)的兩面就需要一個(gè)半小時(shí)?！耙粋€(gè)班組每天要清洗4-5列車(chē)，工作7個(gè)小時(shí)?！?9歲的洗車(chē)工余國勇說(shuō)。
由于作業(yè)時(shí)得經(jīng)常與堅硬的道砟、滾燙的地面接觸，余國勇的套鞋經(jīng)常是穿了兩個(gè)多月就破。
“我洗車(chē)12年了，可別看給列車(chē)‘搓澡’簡(jiǎn)單?！彼钢?zhù)沖水皮管說(shuō)，一趟車(chē)要洗兩個(gè)面，沖水皮管要穿過(guò)車(chē)底和水閥進(jìn)行對接，銜接不夠快的話(huà)，就會(huì )影響洗車(chē)進(jìn)程和列車(chē)出庫時(shí)間。
每天負責沖洗，余國勇抱著(zhù)40斤的水管來(lái)來(lái)回回要走上25公里?！艾F在新車(chē)越來(lái)越多，清洗標準也提高了，看著(zhù)列車(chē)干干凈凈出庫，大伙兒苦點(diǎn)累點(diǎn)，心里也舒服！”他拿起一小瓶藿香正氣水，一口喝下。
三秦大地驕陽(yáng)似火。13日正午時(shí)分，西安氣溫高達39℃，空氣裹挾著(zhù)熱浪撲面而來(lái)。
下午1時(shí)許，在西安市高新區的地鐵六號線(xiàn)錦業(yè)二路站建設工地，這里正在進(jìn)行地鐵車(chē)站主體結構頂板施工，車(chē)站主體結構下個(gè)月有望封頂。烈日下，仍有7、8名工人在地鐵車(chē)站施工面進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。
41℃、42℃、45℃……記者拿出總刻度50的溫度計險些“爆表”。
45歲的冉忠庫右手拿著(zhù)鋼筋鉤、左手拿著(zhù)鐵絲，將鋼筋整齊有序地綁扎在一起，為下一步的混凝土澆筑工作打好基礎?！疤?yáng)一曬，鋼筋燙得不能用手直接摸，戴著(zhù)厚棉布的勞動(dòng)手套仍覺(jué)得燙手?！比街規煺f(shuō)。
6月至10月是施工的黃金期?！敖裉煳遗R時(shí)加會(huì )班?！比街規煺f(shuō)，高溫天項目部安排下午3時(shí)上班。
天確實(shí)熱，“但宿舍有空調，項目部給我們準備了綠豆湯、西瓜……”他滿(mǎn)是汗水的臉上閃著(zhù)一絲笑，“工地上也備著(zhù)防暑降溫的藥品和飲品，設置了降溫噴霧?！?/p>
“項目工期比較緊張，我們得抓緊，好讓地鐵早日開(kāi)通?！比街規煺f(shuō)著(zhù)，手不由自主地加快了綁扎動(dòng)作。（記者魏一駿、鞠煥宗、顏之宏、付瑞霞、鄔慧穎）
