2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線(xiàn)。人民畫(huà)報 萬(wàn)全攝影（資料圖片）

據了解，國產(chǎn)大飛機C919飛機根據計劃將于5日下午在上海浦東機場(chǎng)四號跑道起飛。

C919是中國繼運-10后自主設計并且研制的第二種國產(chǎn)大型客機。第一個(gè)“9”的寓意是天長(cháng)地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China的首字母，也是中國商飛（中國商用飛機有限責任公司）英文名縮寫(xiě)COMAC的首字母。

本次飛行全程約90分鐘，最大高度1萬(wàn)英尺，最大速度170節，試驗點(diǎn)共15個(gè)，分為5個(gè)階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進(jìn)近、著(zhù)陸和復飛階段、著(zhù)陸階段。按照慣例，為確保安全，首飛時(shí)C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。在以上5個(gè)階段中，C919將在平飛階段進(jìn)行不同襟翼卡位構型狀態(tài)下的飛行，柔和操作桿位，初步感受飛機操穩、配平等特性，并通過(guò)手持GPS數據，對比C919飛機自身、地面遙測等途徑獲取的數據，分析判斷飛機空速系統是否正常。多渠道獲得空速數據，對首飛飛機而言十分重要，如果僅使用飛機自身空速系統，而該系統發(fā)生異常導致錯誤，其后果可能非常嚴重。第四階段中，C919飛機將模擬以8500英尺高度為跑道著(zhù)陸并復飛。

C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線(xiàn)民用飛機。從2007年2月國務(wù)院批復大型飛機研制重大科技專(zhuān)項正式立項，到2015年11月2日C919總裝下線(xiàn)，再到2017年5月5日首飛，科研人員針對先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結構材料和機載系統，共規劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機發(fā)動(dòng)機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動(dòng)控制技術(shù)等。