4月23日，國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東機場(chǎng)進(jìn)行高滑抬前輪試驗。當日8時(shí)30分，國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東機場(chǎng)進(jìn)行高速滑行抬前輪試驗，取得成功。這是C919進(jìn)行的第四次高滑試驗。新華社發(fā)（王脊梁攝）
新華社上海４月２３日電（記者賈遠琨）４月２３日８時(shí)３０分，國產(chǎn)大型客機Ｃ９１９在上海浦東機場(chǎng)進(jìn)行高速滑行抬前輪試驗，取得成功。這是Ｃ９１９進(jìn)行的第四次高滑試驗。
據了解，地面滑行是在飛機的系統集成試驗、試驗室試驗和所有機上地面試驗（ＯＡＴＰ試驗）全部完成的情況下進(jìn)行的，是飛機首飛前的最后一關(guān)。只有當地面滑行所驗證的結果完全符合預期，滑行過(guò)程中暴露的各種問(wèn)題得到妥善解決后，飛機才能夠進(jìn)行首飛。
對于民用飛機而言，低速滑行是指將飛機的速度控制在每小時(shí)５５公里以?xún)鹊幕?；中速滑行是指速度為每小時(shí)５５－１７０公里的滑行；高速滑行則是指每小時(shí)超過(guò)１７０公里的滑行。目前，Ｃ９１９已經(jīng)進(jìn)入了高速滑行階段。
據介紹，在地面滑行中，高速滑行的風(fēng)險最高。如果飛機在高速滑行中控制不好，很有可能提前離地起飛發(fā)生意外。為此，試飛員、指揮員和所有飛行保障人員都把高速滑行看成飛機的首飛來(lái)進(jìn)行精心準備。
