3月21日，由北星旅游集團旗下《TravelWeekly China旅訊》主辦的第三屆中國郵輪峰會(huì )（上海站）在世茂皇家艾美酒店成功舉辦。中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )（CCYIA）常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)鄭煒航與數百名旅行社精英及來(lái)自國內外的郵輪行業(yè)領(lǐng)袖共同探討中國郵輪市場(chǎng)的發(fā)展。
鄭會(huì )長(cháng)在會(huì )上以《美麗凍人，如何是好？》為主題作了精彩演講，并解釋之所以這樣命名是因為現階段正是中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的拐點(diǎn)，而“這個(gè)拐點(diǎn)有一點(diǎn)凍人”。
以下根據鄭會(huì )長(cháng)現場(chǎng)脫稿演講整理：
凍人一面：調整航向共同努力
中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展了十年，從今年3月3日開(kāi)始對我們來(lái)說(shuō)比較黑暗，今天我看到在座的各位臉上還有很多的疲憊，至今短短18天里我們整個(gè)郵輪界，包括船公司、港口、旅行社都在調整航線(xiàn)，這對我們來(lái)說(shuō)是一件不容易的事。我們要面對大量的旅客變化，他們在退團、在投訴、在提要求。通過(guò)短短18天的應對，我們一個(gè)弱小的行業(yè)分擔了國家政治責任，我覺(jué)得這是很不容易的。據CCYIA初步統計，3月15日開(kāi)始到今年年底，在中國運營(yíng)的各郵輪公司取消?？宽n國港口的郵輪航班超過(guò)300個(gè)，涉及超過(guò)100萬(wàn)游客，而韓國每年的中國游客人數約800萬(wàn)，為了這減去的100萬(wàn)人，銷(xiāo)售壓力瞬間膨脹，大家都在進(jìn)行不懈的努力。同行們還要承擔這次航線(xiàn)調整帶來(lái)的經(jīng)濟效益下降，船公司承受了巨大損失，旅行社、OTA也同樣承擔了巨大損失。
這18天以來(lái)，CCYIA收集大家的訴求，向國家旅游局、交通部等部委提出了我們行業(yè)的訴求，還通過(guò)新華社內參提出了建議。譬如有的船公司提出，如果下一次出現這種不幸的事情，希望可以比照航空公司的做法，減少航班而不是全部取消郵輪航班，我已經(jīng)通過(guò)很多種渠道表達了這個(gè)意見(jiàn)。
現階段，不僅是我們的郵輪公司沒(méi)有掙多少錢(qián)，不僅是我們在座的旅行社沒(méi)有掙到多少錢(qián)，盡管辛苦付出了很多，實(shí)際上郵輪其他各個(gè)環(huán)節的日子也很難過(guò)?，F在中國運營(yíng)的八個(gè)郵輪港口只有1個(gè)賺錢(qián)，剩下7個(gè)都是虧損，郵輪上下游還有很多鏈條沒(méi)有打通，郵輪對一個(gè)城市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻還非常有限。更嚴重的是這兩三年中國游客對郵輪旅游體驗度、滿(mǎn)意度都在下降。近年郵輪市場(chǎng)發(fā)展太快，無(wú)序競爭，涌現出了很多問(wèn)題，對郵輪經(jīng)濟的長(cháng)遠發(fā)展十分不利，值得我們反思、深思。
美麗一面：發(fā)展快速中央關(guān)注
我認為，一個(gè)新興發(fā)展過(guò)程中必然會(huì )出現這樣那樣的問(wèn)題，這很正常。中國郵輪經(jīng)濟總體是積極健康的，2006年7月2日當歌詩(shī)達第一個(gè)母港航次從上海啟航，開(kāi)辟了中國郵輪發(fā)展的新紀元。這十年來(lái)從當年不到20個(gè)航次人到2016年全國11個(gè)港口927個(gè)母港航次，中國人乘坐郵輪出游從十年前不到2萬(wàn)人到2016年的2144890人，相比2015年增長(cháng)了92.8%，但外國人乘坐郵輪來(lái)中國旅游的航次去年83個(gè)航次，138795人，只增長(cháng)了8.3%，入境游一直是我們希望可以提高的空間。去年全國總接待出入境郵輪1010航次，總增長(cháng)率達到63%，進(jìn)和出的中國游客、外國游客加起來(lái)總共是2283685人，增長(cháng)了84%。請大家相信我的數字，沒(méi)有一點(diǎn)水分，這是港口提供給我們的。
在這11個(gè)港口里面，前三名發(fā)生了小小的變化，第一位依然是上海，去年的增長(cháng)率達到了79%，第二位依然是天津，去年增長(cháng)率達到66%，第三位廣州，去年增長(cháng)率達到1243%，當然廣州的基數非常的低，但是廣州這一匹馬一躍成為中國港口第三。
目前在中國共有8個(gè)郵輪港口運營(yíng)，還有4個(gè)在建的港口分別是廣州南沙港、大連港、?？诟?、溫州港。去年在中國運營(yíng)18艘郵輪，今年預計22艘郵輪。
中央對郵輪經(jīng)濟十分關(guān)注，一個(gè)月前習近平總書(shū)記再一次見(jiàn)證了郵輪制造業(yè)的重要時(shí)刻——中船集團、嘉年華集團和意大利芬坎蒂尼集團簽訂造船協(xié)議。據我了解，這是短短3年多里總書(shū)記第三次觀(guān)看郵輪，第二次是前年10月他在英國見(jiàn)證了中船集團和嘉年華集團的簽約儀式，還有一次是2013年的4月視察三亞鳳凰郵輪港，與我們的口岸管理部門(mén)、越南回來(lái)的郵輪旅客進(jìn)行了親切的交談。
2016年以來(lái)國務(wù)院發(fā)布的多個(gè)文件明確支持郵輪經(jīng)濟大力發(fā)展，12月26日國務(wù)院發(fā)布了《旅游發(fā)展十三五規劃》，這個(gè)規劃以前是由國家旅游局發(fā)布，這次上升為國務(wù)院發(fā)布，這里面就提出郵輪發(fā)展的方向。
面對機遇與挑戰，如何是好
中國郵輪剛剛進(jìn)入第二個(gè)十年，也將是快速發(fā)展的黃金十年，這十年里我們做點(diǎn)什么好？在座的都是郵輪公司、旅行社、OTA同行，我有幾點(diǎn)思考和大家分享：
一、加強對“郵輪是目的地”這個(gè)概念的推廣。這十年來(lái)我們發(fā)展的太快了，對郵輪是目的地這個(gè)概念而言，船公司、旅行社、OTA做了大量推廣工作，但是我認為還遠遠不夠，以至于旅客對岸上的城市過(guò)分地依賴(lài)，如果少了一個(gè)港口，譬如這次調整航線(xiàn)很多旅客就投訴，在國外這種情況是不存在的，他們知道郵輪即是目的地，很多旅客是不下船的，所以還需要加強郵輪是目的地這個(gè)概念的廣泛傳播，這需要靠船公司、旅行社的下一步努力，CCYIA愿意牽頭做這件基礎而長(cháng)遠的工作。
二、包船這個(gè)模式還需要進(jìn)一步的調整和完善。大家知道包船的模式曾經(jīng)促使中國郵輪旅游快速發(fā)展，但是這兩年它的弊病逐步顯露出來(lái)，我在很多場(chǎng)合多次提到包船給郵輪行業(yè)帶來(lái)的問(wèn)題，是到了調整的時(shí)候了。
三、擴大郵輪的分銷(xiāo)渠道?，F在郵輪的供給量很大，需求量也很大，以中國現在的人口基數和郵輪旅游滲透率來(lái)說(shuō)發(fā)展空間還巨大，但是中間這個(gè)分銷(xiāo)渠道是一個(gè)瓶頸，我認為這個(gè)分銷(xiāo)渠道還需要進(jìn)一步擴大?，F在全國有500家旅行社在開(kāi)展郵輪業(yè)務(wù)，我認為這遠遠不夠，也不止是郵輪包船一種方式，建議拓展其它分銷(xiāo)渠道和模式。
四、杜絕擾亂郵輪市場(chǎng)的“壞蛋”。郵輪行業(yè)發(fā)展十年，出現了一些壞蛋，這些壞蛋擾亂了市場(chǎng)，同時(shí)給旅客帶來(lái)不好的體驗，他是以等到最后拿到的清倉價(jià)賣(mài)給客人嗎？不會(huì )的！他賣(mài)給客人一樣是兩三四千元，我認為這樣的壞蛋不應該讓他繼續在這個(gè)行業(yè)里生存。是不是應該有一個(gè)行業(yè)內的黑名單，像這種壞蛋，我們同行之間相互提醒。
五、推廣郵輪“早鳥(niǎo)”計劃。在國外，郵輪公司提前2年開(kāi)始規劃航線(xiàn)，旅行社提前1年賣(mài)票，提前半年票就賣(mài)完，國外的旅行很早就進(jìn)行了計劃，并且是越到后面票賣(mài)的越貴，而中國正好相反，越后面票價(jià)越便宜。早鳥(niǎo)計劃是一個(gè)長(cháng)遠事，但是我們需要培養旅客早鳥(niǎo)的消費模式，這個(gè)需要靠大家共同的、長(cháng)期的努力，養成一個(gè)好習慣就會(huì )改變行業(yè)很多程序，也會(huì )給旅游行業(yè)帶來(lái)長(cháng)遠的效益。
六、郵輪行業(yè)需要抱團。CCYIA去年9月發(fā)起了中國郵輪旅游服務(wù)聯(lián)盟CTA，這個(gè)聯(lián)盟希望能夠成為郵輪旅行社、OTA和郵輪服務(wù)機構共同的家，工作重點(diǎn)是制定郵輪旅游服務(wù)標準、開(kāi)展郵輪專(zhuān)業(yè)人士培訓、討論解決行業(yè)共同的問(wèn)題、溝通政府和船公司、建立價(jià)格平衡機制。歡迎大家加入聯(lián)盟，一起來(lái)促進(jìn)行業(yè)現在問(wèn)題的解決。
