北京動(dòng)車(chē)段位于北京市西南，占地1800畝，成立于2011年 11月21日。負責高鐵檢修和運行值乘任務(wù)。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝影
春運如期而至，游子們忙著(zhù)訂火車(chē)票、打點(diǎn)著(zhù)行裝登上列車(chē)準備回家，我們感受到更多的是舒適的列車(chē)，整潔的車(chē)廂和家人團聚的喜悅。除了在旅客身邊的列車(chē)司乘人員以及站務(wù)人員外，為了保證每一趟春運列車(chē)可以安全的行駛，還有這么一個(gè)神秘的地方和一群人默默的忙碌的人。這就是有著(zhù)高鐵“4S”店之稱(chēng)的北京動(dòng)車(chē)段，那些白天風(fēng)馳穿行在祖國各地的列車(chē)，晚上回到車(chē)庫里接受“體檢”。并且這個(gè)動(dòng)車(chē)“4S”店全年不打烊。
北京動(dòng)車(chē)段位于北京市西南，占地1800畝，成立于2011年 11月21日。負責高鐵檢修和運行值乘任務(wù)。下設北京東、西、南和石家莊動(dòng)車(chē)所四個(gè)動(dòng)車(chē)運用所，負責動(dòng)車(chē)組一級和二級檢修。動(dòng)車(chē)組每運行48小時(shí)或5000公里，進(jìn)行一次一級檢修。作業(yè)內容包括車(chē)頂高壓系統，車(chē)內服務(wù)設施，車(chē)下走行部以及車(chē)體兩側的檢修任務(wù)。車(chē)頂部分主要是受電弓檢修，包括碳滑板更換、測量，絕緣子擦拭等。車(chē)內服務(wù)設施主要包括座椅、水系統、車(chē)門(mén)，以及功能測試等內容。車(chē)底走行部主要是轉向架部位檢修。這些要求在4個(gè)小時(shí)之內必須檢查完畢。
不同的車(chē)型有不同的二級檢修周期。二級檢修是在一級檢修基礎上進(jìn)行的進(jìn)一步深度檢修。同一級修一樣都屬于運用修。主要作業(yè)內容包括車(chē)輪探傷，鏇輪等作業(yè)內容。
北京動(dòng)車(chē)段共有職工3100多名，其中北京南動(dòng)車(chē)所是最大的一個(gè)，職工數量有1000多人。其中絕大多數為男性職工。
現在的高鐵列車(chē)，每8節為一個(gè)標準組，在檢修時(shí)每4人負責一個(gè)標準車(chē)組。車(chē)上2人車(chē)下2人共4個(gè)工作號位，1號、2號負責高壓設備檢查，司機室機能實(shí)驗，動(dòng)車(chē)組上部設施檢查，以及故障處理。3號、4號負責車(chē)下檢查。在春運期間，日常情況下，這里每晚通常要檢修50多組車(chē)，春運加車(chē)多，尤其遇到霧霾、雪等惡劣天氣，則檢修的數量會(huì )到多達80多組。
還有一點(diǎn)不得不提，因為這里是全年無(wú)休，所以采用倒班制進(jìn)行工作，如果分到了某一個(gè)班組趕上春節年三十值班，那么此后的三年這個(gè)班組同樣都會(huì )在工作崗位上度過(guò)除夕夜了，簡(jiǎn)單的吃頓餃子，連春節晚會(huì )都沒(méi)地方看，就要繼續去做不為人知的幕后英雄了。
