圖為火星探測器外觀(guān)圖?；鹦翘綔y器與運載火箭分離，建立巡航姿態(tài)，飛行到達火星，被火星引力捕獲，成為環(huán)繞火星飛行的探測器。
新華網(wǎng)北京8月23日電（記者盧俊宇 于子茹）23日，“中國火星探測工程名稱(chēng)和圖形標識全球征集活動(dòng)”新聞發(fā)布會(huì )在北京召開(kāi)，會(huì )上首次公布中國第一個(gè)火星探測器和火星車(chē)外觀(guān)設計構型。
據悉，2016年1月11日，中國首次火星探測任務(wù)正式立項，計劃于2020年在海南文昌發(fā)射場(chǎng)，由長(cháng)征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉移軌道。
中國首次火星探測任務(wù)工程總設計師張榮橋告訴記者，2020年中國首次火星探測一次實(shí)現“環(huán)繞、著(zhù)陸、巡視”三個(gè)目標，這是其他國家第一次實(shí)施火星探測從所未有，面臨的挑戰也是前所未有。
張榮橋表示，火星距離地球最遠達4億公里，探測器在器箭分離后經(jīng)過(guò)約7個(gè)月巡航飛行被火星捕獲，環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著(zhù)陸巡視器分離，然后進(jìn)入任務(wù)使命軌道開(kāi)展對火星全球環(huán)繞探測，同時(shí)為著(zhù)陸巡視器開(kāi)展中繼通訊，這在軌道設計上就要兼顧環(huán)繞和著(zhù)陸的需求。
著(zhù)陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機動(dòng)力減速，最后下降著(zhù)陸在火星表面，火星車(chē)駛離著(zhù)陸平臺，開(kāi)始火星表面巡視探測，要探測火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內部結構。
“由于遠距離數據傳輸的大時(shí)延，要求火星車(chē)必須具有很高的自主能力。同時(shí)，火星光照強度小，加上火星大氣對陽(yáng)光的削減作用，火星車(chē)能源供給也比月球車(chē)更為困難。這些都使得首次火星探測任務(wù)更具難度和復雜性。雖然困難重重，但我們仍然抱有必勝的信心！”張榮橋說(shuō)。
