韓國首爾漢江。中國網(wǎng)圖片庫 劉杰攝
韓國：放松管制，放手發(fā)展
韓國分享經(jīng)濟相比于英美起步較晚，在國外企業(yè)進(jìn)入韓國市場(chǎng)后才帶動(dòng)起整個(gè)社會(huì )關(guān)于分享經(jīng)濟模式的思考和探索，但作為后起之秀發(fā)展卻不顯遜色。
根據韓國產(chǎn)業(yè)商務(wù)資源部測算數據，2015年韓國分享經(jīng)濟規模為4,700億~7,300億韓元，合4.25億~6.58億美元，占全球分享經(jīng)濟規模的2.8%~4.4%,到2025年，預計韓國整體分享經(jīng)濟市場(chǎng)規模將達到84,900億~131,500億韓元，約合76.5億~118.5億美元。
值得注意的是，韓國分享經(jīng)濟的發(fā)展非常多樣化。在韓國，分享經(jīng)濟產(chǎn)生了多樣化的模式，范圍涵蓋教育，圖書(shū)，物品，照片、影像和音樂(lè )，民宿，旅行，藝術(shù)，衣物，機動(dòng)車(chē)，經(jīng)驗、才能和知識，以及空間和時(shí)間的分享，約有145家企業(yè)從事相關(guān)業(yè)務(wù)。
韓國目前在法律上明確認定，無(wú)政府認定的出租車(chē)和短期房屋共享為非法行為，Airbnb房主有因此罰款的情形存在，Uber也接連受到來(lái)自當地出租車(chē)行業(yè)組合和司機團體的抵制控告。
但同時(shí)韓國政府也意識到并認可分享經(jīng)濟的巨大潛力，在打擊非法業(yè)務(wù)的同時(shí)鼓勵合法的相關(guān)業(yè)務(wù)，對分享經(jīng)濟企業(yè)實(shí)施政府認證程序，對于在發(fā)展共享事業(yè)、提升人民福利上有突出能力和潛力的企業(yè)更是給予資金支持和宣傳幫助。
Uber的遭遇很耐人尋味。先前，Uber推出的網(wǎng)約豪車(chē)服務(wù)Uber black在韓國受到了法律監管而停滯。2015年9月韓國政府修改了法規，網(wǎng)約豪車(chē)服務(wù)合法了。11月，韓國kakaotaxi推出了一個(gè)kakaotaxi black，專(zhuān)做網(wǎng)約豪車(chē)服務(wù)，搶了許多份額。不知怎的，Uber直到2016年1月19日，才宣布Uber black重新啟動(dòng)。此時(shí)此刻，韓國的網(wǎng)約豪車(chē)服務(wù)已經(jīng)出現了兩分天下的局面，而kakaotaxi在車(chē)輛數和司機數量上更勝一籌。
各種原因，個(gè)中滋味，大概只有當事人才明白。不過(guò)呢，韓國政府真切認識到現有的某些法律法規阻礙了分享經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，因此表態(tài)將于2016年開(kāi)始著(zhù)手法規方面的調整，調整的核心是放松管制。
首爾市政府更是早在2012年就提出建設共享城市計劃，目前在公共設施共享、城市公共空間共享、分享經(jīng)濟平臺建設、共享企業(yè)資金援助等各個(gè)方面取得了引人矚目的進(jìn)展。
