1月13日，一名工人使用鋼軌探傷儀進(jìn)行檢測。
目前正值“三九”，東北地區進(jìn)入酷寒天氣。早晨5時(shí)30分的室外溫度低至零下27℃，在沈陽(yáng)鐵路局長(cháng)春工務(wù)段長(cháng)春站沿線(xiàn)，探傷工人們步行對鐵路鋼軌進(jìn)行“切脈問(wèn)診”。借助超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查結合的方法，夜班組工人排查并及時(shí)發(fā)現各種鋼軌病害，根據傷損情況采取整治措施，確保沿途列車(chē)安全運行。
入冬以來(lái)晝夜溫差大，鋼軌內部出現裂紋或者核傷的概率隨之增加，為確保探傷作業(yè)質(zhì)量，工人們行進(jìn)時(shí)速一般不超過(guò)3公里，每個(gè)班組10多公里的任務(wù)平均需要耗費五六個(gè)小時(shí)，換班下來(lái)的工人一個(gè)個(gè)都累得直不起腰。
2016年春運將于1月24日拉開(kāi)帷幕，長(cháng)春火車(chē)站預計發(fā)送旅客270萬(wàn)人次，期間增開(kāi)的數十列車(chē)次會(huì )讓鐵路探傷工人壓力陡增，但是工人們對各自的崗位要求不變，那就是全力保障旅客出行感到安全和放心。
新華社記者林宏攝
