2015年11月1日,俄羅斯交通部長(cháng)馬克西姆·索科洛夫在俄羅斯客機失事現場(chǎng)為遇難者敬獻鮮花。(圖片來(lái)源:新華社)
【俄官員吁避免過(guò)早下結論】
科加雷姆航空2日早些時(shí)候說(shuō),這家空運商認為墜機原因可能是外力作用。
科加雷姆航空分管飛行和生產(chǎn)的副總裁亞歷山大·斯米爾諾夫在莫斯科舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō):“我們排除了機械故障和飛行員操作失誤的原因?!?/p>
只是,當媒體記者追問(wèn)是何種外力作用以及如何造成時(shí),斯米爾諾夫卻語(yǔ)焉不詳,堅稱(chēng)因為調查還在進(jìn)行,不便介紹詳細情況。
作為民用航空監管官員,涅拉德科稍后接受俄羅斯24小時(shí)新聞電視臺采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),現在判斷墜機原因為時(shí)過(guò)早,所謂“外部因素”的說(shuō)法迄今沒(méi)有依據。對“黑匣子”進(jìn)行解碼和分析,需要開(kāi)展很多工作。
他呼吁航空界人士避免過(guò)早作出任何結論。
【下墜時(shí)客機“完全失控”】
科加雷姆航空還說(shuō),客機出現危險情況時(shí),飛行員完全失去了對飛機的控制。
斯米爾諾夫說(shuō),客機在墜毀前一分鐘內以每小時(shí)300公里的速度急劇下墜大約1500米,機組人員因而未能與地面進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò ),報告情況。
“顯然當時(shí)客機的結構受到重大損傷,無(wú)法繼續飛行,”他說(shuō)。