9月29日，在京哈高速河北香河服務(wù)區，一名北京的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在工作人員的輔助下為汽車(chē)刷卡充電。當日，電動(dòng)汽車(chē)快充站落戶(hù)京哈高速服務(wù)區。據介紹，該快充站目前配置兩臺功率為120千瓦分體式直流充電機，可同時(shí)為4臺電動(dòng)乘用車(chē)提供快充服務(wù)，保障京津冀電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在高速公路上便利行駛。新華社記者王申攝
我國《加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》即將發(fā)布實(shí)施。9月25日國新辦舉行國務(wù)院政策吹風(fēng)會(huì )，國家能源局副局長(cháng)鄭柵潔介紹電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展情況并對《指導意見(jiàn)》進(jìn)行解讀。
鄭柵潔表示，到去年底，建成的充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬(wàn)個(gè)，但目前充電基礎設施的建設中存在認識不統一、政策配套不完善、協(xié)調推進(jìn)難度大、標準規范不健全等問(wèn)題。建設的速度相對滯后，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)推廣應用的短板或者說(shuō)是瓶頸之一。
《意見(jiàn)》提出，到2020年基本建成車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)充電需求；新建住宅配建的停車(chē)位百分之百要建設充電設施或是預留安裝的條件；公共停車(chē)場(chǎng)配建的充電設施或預留的安裝條件的比例不能低于10%；2000輛電動(dòng)車(chē)必須配建一座公共的充電站，鼓勵建設機械一體式的停車(chē)充電一體化設施，也分別明確了用戶(hù)的居住地、單位內部的停車(chē)場(chǎng)、公共服務(wù)領(lǐng)域、城市公共充電設施、城際快充網(wǎng)絡(luò )這些不同類(lèi)型的充電設施的要求。
《意見(jiàn)》要求加快培育統一開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境，完善相關(guān)的標準規范，建設充電智能服務(wù)的平臺，建立互聯(lián)互通的機制，做好配套電網(wǎng)的接入服務(wù)，鼓勵企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng )新商業(yè)合作的模式；要求簡(jiǎn)化充電基礎設施規劃建設審批的程序，完善財政價(jià)格的政策，拓寬多元融資的渠道，加大用地支持和協(xié)調的力度，明確安全管理的要求，為充電基礎設施建設創(chuàng )造有利的條件。
《意見(jiàn)》還重點(diǎn)對目前充電基礎設施發(fā)展面臨的幾個(gè)重要的問(wèn)題進(jìn)行了部署，包括：
建立盈利模式，吸引社會(huì )投資。一方面是給財政的支持，準備申請中央預算內的資金支持，研究制定財政獎勵的辦法。另一方面是給企業(yè)盈利的空間，通過(guò)現在一直在推廣的PPP模式引入社會(huì )資本，完善電價(jià)的政策，允許合理收費，鼓勵眾籌等創(chuàng )新的商業(yè)模式來(lái)開(kāi)展增值服務(wù)。
在建立資金保障體系方面。國家安排專(zhuān)項建設基金支持，鼓勵社會(huì )資本設立專(zhuān)項基金，發(fā)行企業(yè)債。探索利用基本養老保險基金的投資，鼓勵創(chuàng )新金融產(chǎn)品和保險品種，推廣股權項目收益權、特許經(jīng)營(yíng)權等質(zhì)押融資的方式，推動(dòng)設立融資擔?；?。
在解除制約建設瓶頸方面，通過(guò)簡(jiǎn)化規劃建設審批手續，優(yōu)先安排土地供應，加強配套的電網(wǎng)接入服務(wù)等措施，為加快充電設施建設開(kāi)辟綠色的通道。過(guò)后還要細化這些措施。
國務(wù)院政策吹風(fēng)會(huì )：進(jìn)一步推進(jìn)城市停車(chē)場(chǎng)和電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設工作有關(guān)政策
