河北唐山市唐車(chē)總裝配一廠(chǎng)內，員工在高速動(dòng)車(chē)車(chē)體內部布線(xiàn)。五萬(wàn)多根線(xiàn)全部布在車(chē)內和車(chē)下。 中國網(wǎng)記者 張若夢(mèng) 攝影
當外國人談?wù)摗爸袊俣取睍r(shí)，他們在談?wù)撌裁矗?十年前可能是劉翔留在奧運會(huì )田徑賽道上的12秒91，五年前可能是中國10.4%的GDP增長(cháng)率。今天，一定是在談?wù)搶覍宜⑿率澜玷F路運營(yíng)速度紀錄的中國高鐵動(dòng)車(chē)組。
近日，記者探訪(fǎng)了中國軌道交通裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)、世界軌道交通裝備行業(yè)的核心成員中國北車(chē)唐車(chē)公司，走進(jìn)鋁合金廠(chǎng)、總裝配一廠(chǎng)和調試廠(chǎng)，記錄下了跑出“中國速度”的中國高速動(dòng)車(chē)組在生產(chǎn)過(guò)程中的重要工序。
在鋁合金廠(chǎng)，高速動(dòng)車(chē)組的車(chē)體制造需要經(jīng)過(guò)加工、焊接、裝配、打磨四個(gè)核心程序。為保證焊接和粘接質(zhì)量，廠(chǎng)房還需恒溫恒濕，四季如春。車(chē)體上漆后，將被運往總裝配一廠(chǎng)進(jìn)行裝配，在這里，一萬(wàn)多個(gè)組件將被裝配到高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)體上，其中提供電力驅動(dòng)、內核控制、信號傳輸的電線(xiàn)就有五萬(wàn)多根，并產(chǎn)生十萬(wàn)多個(gè)接線(xiàn)點(diǎn)。從車(chē)體下料到成為符合出廠(chǎng)要求的高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)廂，需要用四個(gè)月時(shí)間、經(jīng)手600-700個(gè)人。在調試廠(chǎng)，一列高速動(dòng)車(chē)組總共需要“動(dòng)車(chē)醫生”進(jìn)行56000個(gè)數據和質(zhì)量確認的項點(diǎn)的檢驗和校驗工作，需要進(jìn)行200項實(shí)驗來(lái)全面檢驗動(dòng)車(chē)組的功能性能參數。經(jīng)過(guò)大約20天的調試，高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)具備了出廠(chǎng)條件，產(chǎn)品將會(huì )以零缺陷狀態(tài)出廠(chǎng)交給客戶(hù)，在投入運營(yíng)前，還要進(jìn)行一個(gè)可靠性試運行的檢驗……
截至2014年年底，中國鐵路運營(yíng)里程11.2萬(wàn)公里，中國高鐵運營(yíng)里程達1.6萬(wàn)公里，一年運送乘客23.2億人次，三項指標均居世界之最。目前，中國高鐵已經(jīng)安全運營(yíng)了15億公里。在幅員遼闊的中國，不同地理、氣候環(huán)境形態(tài)中積累的運營(yíng)經(jīng)驗讓中國鐵路“走出去”更自信，也讓中國鐵路制造者在國際市場(chǎng)中更具備競爭力。
以北車(chē)為例，2014年，中國北車(chē)出口成交額30億美元，比2013年增加68.6%，據中國北車(chē)公司副總裁余衛平透露，中國北車(chē)的國際市場(chǎng)中標率為50%～60%。數據在一定程度上體現了海外國家對“中國制造”的信任。
本月11日，中國鐵路總公司宣傳部部長(cháng)韓江平證實(shí)了中國鐵路國際有限公司已于去年年底正式成立的消息?！俺闪⑦@樣一家公司就是想在企業(yè)層面搭建一個(gè)與各國，特別是鐵路同行合作交流的平臺，為這種合作能夠發(fā)展下去創(chuàng )造更好的條件。這個(gè)公司成立之后，一定會(huì )對中國鐵路總公司的對外合作交流起到積極的作用?！表n江平答記者問(wèn)時(shí)說(shuō)。
余衛平認為，中國鐵路國際有限公司的成立將發(fā)揮牽頭作用?！霸瓉?lái)是‘單船出?！?，現在是‘組艦出?！?；原來(lái)是‘一個(gè)指頭’，現在是‘一個(gè)拳頭’；原來(lái)是北車(chē)去，現在是一體化服務(wù)‘走出去’?！?/p>
2015年，在國家“一帶一路”戰略和鐵路“走出去”要求的背景下，中國軌道交通裝備制造企業(yè)有在海外市場(chǎng)收獲中國首張海外高鐵訂單的可能：目前中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個(gè)國家洽談高鐵合作項目。中國北車(chē)是國際項目的積極參與者，余衛平透露，中俄高鐵、中泰高鐵的項目正在洽談中，其中中俄高鐵項目進(jìn)展迅速，今年年內有望拿下。
在技術(shù)標準層面，2015年2月1日開(kāi)始實(shí)施的鐵道行業(yè)標準《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供了系統規范的成套建設標準支撐，標準規范化也為中國軌道交通裝備制造企業(yè)拿到高鐵國際訂單增加了可能性。
