近日，國家發(fā)展改革委下發(fā)了《關(guān)于調整鐵路貨運價(jià)格 進(jìn)一步完善價(jià)格形成機制的通知》，適當調整了鐵路貨物運輸價(jià)格，理順價(jià)格水平，同時(shí)進(jìn)一步完善了價(jià)格形成機制。
按照鐵路與公路貨運保持合理比價(jià)關(guān)系的原則，《通知》明確，適當提高國家鐵路貨物統一運價(jià)，由平均每噸公里14.51分錢(qián)提高到15.51分錢(qián)，并作為基準價(jià)，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過(guò)10%，下浮仍不限，在上述浮動(dòng)范圍內，鐵路運輸企業(yè)可以根據市場(chǎng)供求狀況自主確定具體運價(jià)水平。理順化肥、磷礦石運價(jià)水平，取消優(yōu)惠運價(jià)。規范價(jià)外收費行為，取消鐵路運輸企業(yè)收取的“大宗貨物綜合物流服務(wù)費”。上述措施自2015年2月1日起實(shí)行，其中運價(jià)上浮政策自2015年8月1日起實(shí)行。
《通知》還要求，鐵路運輸企業(yè)要嚴格執行國家價(jià)格政策，建立健全內部運行機制，自覺(jué)規范價(jià)格行為。各級價(jià)格主管部門(mén)要加強對鐵路運輸價(jià)格政策執行情況的監督檢查，依法查處違法違規價(jià)格行為，維護市場(chǎng)正常價(jià)格秩序。
國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人介紹，近兩年，受?chē)窠?jīng)濟結構調整加快、各種運輸方式競爭日趨激烈等因素影響，鐵路貨運能力不足矛盾得到緩解，在部分線(xiàn)路、附加值較高的貨物運輸領(lǐng)域，鐵路貨運與公路等運輸方式形成了較為充分的競爭。此次調整鐵路貨物運價(jià)，重在完善運價(jià)形成機制，進(jìn)一步增加運價(jià)彈性，為鐵路運輸企業(yè)靈活應對市場(chǎng)環(huán)境變化，提高經(jīng)營(yíng)管理水平、服務(wù)能力創(chuàng )造更為寬松的政策環(huán)境和運作空間，有利于促進(jìn)鐵路投融資體制改革，進(jìn)一步吸引社會(huì )資本投入鐵路建設，增加運力供給，拉動(dòng)投資需求回升；有利于促進(jìn)鐵路和其他運輸方式發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，構建合理分工、有序競爭、協(xié)調發(fā)展的綜合運輸體系，提高運輸效率；有利于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調整，保持國民經(jīng)濟持續健康發(fā)展。
這位負責人表示，此次調整的是鐵路貨運價(jià)格，不涉及旅客票價(jià)，不影響百姓出行支出。取消“大宗貨物綜合物流服務(wù)費”，有助于進(jìn)一步理順價(jià)費關(guān)系，更好地發(fā)揮價(jià)格信號引導供求、配置資源的作用。
