美國《紐約時(shí)報》指出，朝鮮互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議地址由一家名為星合營(yíng)會(huì )社(Star J.V.C)的國營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商提供，大部分通信線(xiàn)路都要經(jīng)過(guò)中國運營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò )。還有外媒報道稱(chēng)，朝鮮主要是通過(guò)與中國接壤的陸地線(xiàn)路或俄羅斯衛星通信公司的衛星線(xiàn)路訪(fǎng)問(wèn)全球互聯(lián)網(wǎng)。對此，中國網(wǎng)絡(luò )安全專(zhuān)家譚曉生23日對《環(huán)球時(shí)報》記者表示，朝鮮通過(guò)中國某家運營(yíng)商接入互聯(lián)網(wǎng)，是有可能也非常正常的。從技術(shù)角度來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)就是若干個(gè)運營(yíng)商互聯(lián)，才將互聯(lián)網(wǎng)連通起來(lái)的。中國的聯(lián)通、移動(dòng)等運營(yíng)商也需要與美國的運營(yíng)商實(shí)現連接，才能讓中國用戶(hù)使用互聯(lián)網(wǎng)。同樣的道理，朝鮮想要接入國際互聯(lián)網(wǎng)，必然要通過(guò)某種介質(zhì)與外界進(jìn)行連接，比如它的光纖必須與外界連接。當然接入方式就如同轉乘飛機一樣，可以從朝鮮飛到北京，再轉機飛到美國，也可以飛到俄羅斯，再轉到美國。但譚曉生強調，即便朝鮮使用的是中國運營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò )，也只相當于在高速公路上開(kāi)車(chē)，發(fā)生車(chē)禍那是駕駛者的責任，而不是高速公路運營(yíng)者的責任。

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