【環(huán)球網(wǎng)報道 記者周旭】據澳大利亞廣播公司(ABC)11月13日報道，一家荷蘭公司建造了世界上第一條完全用太陽(yáng)能電池板修建的自行車(chē)道。這條“太陽(yáng)路”貫穿阿姆斯特丹北部郊區克羅曼尼，長(cháng)約70米，已對民眾開(kāi)放。在夜晚，這條“太陽(yáng)路”上發(fā)出的光亮如天空中的繁星一般，美輪美奐。

據報道，由太陽(yáng)能道路公司建造的這條自行車(chē)道“由一排排晶體硅太陽(yáng)能電池板組成，這些太陽(yáng)能電池板被埋在混凝土中，上面覆蓋著(zhù)半透明的鋼化玻璃”。

據悉，“太陽(yáng)路”工程從2009年啟動(dòng)，靈感來(lái)自梵高的畫(huà)作“繁星閃耀的夜晚”。荷蘭應用科學(xué)研究組織(TNO)率領(lǐng)的一支道路建設和技術(shù)服務(wù)供應商小組研究了荷蘭道路的太陽(yáng)能利用潛力，并在三年時(shí)間里測試這條太陽(yáng)能自行車(chē)道可產(chǎn)生多少電力，并計算它在不同天氣下的安全情況，希望它產(chǎn)生的能量可以為路燈、家庭和電動(dòng)汽車(chē)所使用。

該自行車(chē)道耗資約370萬(wàn)美元(約合人民幣2266萬(wàn)元)，而到2016年全長(cháng)100米的車(chē)道完全建成時(shí)，它所產(chǎn)生的電力也將只夠3個(gè)家庭使用。有分析認為，“太陽(yáng)路”看起來(lái)成本效益不是很高。不過(guò)，人們對太陽(yáng)能自行車(chē)道寄予厚望的一個(gè)原因是，它們也許可以按比例放大，從而能夠在未來(lái)提供大量電力。

此外，該太陽(yáng)能電池板自行車(chē)道目前還存在一些巨大障礙。例如，安裝在公路和自行車(chē)道路面下的太陽(yáng)能電池板會(huì )被塵土和冰雪覆蓋，從而降低發(fā)電效率。太陽(yáng)能道路公司希望在安裝時(shí)把太陽(yáng)能電池板稍稍?xún)A斜，并給它們覆蓋一層非粘性涂層，從而能使雨水把塵土沖刷干凈。

而另一個(gè)問(wèn)題是這些太陽(yáng)能電池板并不像屋頂的光伏電池板那樣朝向太陽(yáng)。英國《衛報》分析稱(chēng)，這意味著(zhù)它們所產(chǎn)生的電量預計會(huì )比常規太陽(yáng)能電池板少30%?？稍偕茉磳?zhuān)家克雷格莫里斯指出，一旦考慮陽(yáng)光陰影、冬天結冰以及起防滑作用的粗糙路面等因素，這些太陽(yáng)能電池板的效率很可能還會(huì )差很多。

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