阿爾山-沈陽(yáng)的綠皮車(chē)。中國網(wǎng)圖片庫 劉國興 攝

      中國網(wǎng)訊  從7月1日起，隨著(zhù)中國各地綠皮車(chē)的停運、升級，中國鐵路將全部實(shí)現“空調列車(chē)”。屆時(shí)，中國將全面告別“綠皮火車(chē)”時(shí)代，走進(jìn)高鐵時(shí)代，7月3日，筆者來(lái)到內蒙古阿爾山攝影創(chuàng )作，有幸見(jiàn)到已經(jīng)停運了的阿爾山窄軌小火車(chē)和還在運行的綠皮火車(chē)，何時(shí)終結，拭目以待。

     “綠皮火車(chē)”指的是老式無(wú)空調火車(chē)，因車(chē)廂涂裝都是綠色，所以被稱(chēng)為“綠皮火車(chē)” 。因票價(jià)便宜，一直受人青睞。

      隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，中國民眾對乘車(chē)的要求不再局限于“經(jīng)濟、便宜”，開(kāi)始追求舒適、快捷、便利的乘車(chē)環(huán)境。自20世紀90年起，中國鐵路部門(mén)就開(kāi)始對“綠皮車(chē)”進(jìn)行改造和淘汰，每一次中國鐵路大提速，都會(huì )有一批“綠皮車(chē)”消失。

       從中國西北的蘭州市開(kāi)往深圳市的火車(chē)，2011年10月即淘汰了“綠皮車(chē)”；中國中部重鎮武漢也在2012年1月告別了最后一趟“綠皮車(chē)；橫跨粵桂黔渝的湛江至重慶“綠皮車(chē)”，在2013年7月結束使命退出歷史舞臺?！熬G皮車(chē)”在中國鐵路干線(xiàn)上漸漸減少，只在支線(xiàn)及短途運輸中還保有一定比例，但也將慢慢被淘汰。