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【圖片故事】即將和已經(jīng)消失了的“綠皮車(chē)”

發(fā)布時(shí)間: 2014-07-09 14:09:59  |  來(lái)源: 中國網(wǎng)  |  作者: 程曉旭  |  責任編輯: 李佳
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正在運行的阿爾山-沈陽(yáng)的綠皮車(chē)。

     阿爾山-沈陽(yáng)的綠皮車(chē)。中國網(wǎng)圖片庫 劉國興

      中國網(wǎng)訊  從7月1日起,隨著(zhù)中國各地綠皮車(chē)的停運、升級,中國鐵路將全部實(shí)現“空調列車(chē)”。屆時(shí),中國將全面告別“綠皮火車(chē)”時(shí)代,走進(jìn)高鐵時(shí)代,7月3日,筆者來(lái)到內蒙古阿爾山攝影創(chuàng )作,有幸見(jiàn)到已經(jīng)停運了的阿爾山窄軌小火車(chē)和還在運行的綠皮火車(chē),何時(shí)終結,拭目以待。

     “綠皮火車(chē)”指的是老式無(wú)空調火車(chē),因車(chē)廂涂裝都是綠色,所以被稱(chēng)為“綠皮火車(chē)” 。因票價(jià)便宜,一直受人青睞。

      隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展,中國民眾對乘車(chē)的要求不再局限于“經(jīng)濟、便宜”,開(kāi)始追求舒適、快捷、便利的乘車(chē)環(huán)境。自20世紀90年起,中國鐵路部門(mén)就開(kāi)始對“綠皮車(chē)”進(jìn)行改造和淘汰,每一次中國鐵路大提速,都會(huì )有一批“綠皮車(chē)”消失。

       從中國西北的蘭州市開(kāi)往深圳市的火車(chē),2011年10月即淘汰了“綠皮車(chē)”;中國中部重鎮武漢也在2012年1月告別了最后一趟“綠皮車(chē);橫跨粵桂黔渝的湛江至重慶“綠皮車(chē)”,在2013年7月結束使命退出歷史舞臺?!熬G皮車(chē)”在中國鐵路干線(xiàn)上漸漸減少,只在支線(xiàn)及短途運輸中還保有一定比例,但也將慢慢被淘汰。

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