1983年9月1日凌晨，韓國漢城（今首爾）機場(chǎng)擠滿(mǎn)了迎接親人的人群，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機007號航班，即將降落到機場(chǎng)。然而直到上午9時(shí)仍沒(méi)有這架客機的任何消息。1小時(shí)后，韓國外長(cháng)援引美國中情局的消息表示，客機已降落在薩哈林，飛機和乘客目前都很安全。在疏散了迎接親人的人群后，大韓航空公司副總裁迅速前往日本以便展開(kāi)要求蘇聯(lián)歸還乘客和機組人員的行動(dòng)。但當他抵達東京后，蘇聯(lián)外交部卻正式對外宣布，007號航班并沒(méi)有降落在薩哈林，其所處位置蘇聯(lián)政府也不清楚。
當地時(shí)間1983年9月1日清晨（UTC時(shí)間為8月31日傍晚），大韓航空007號班機進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機擊落于庫頁(yè)島西南方的公海，機上269人全部喪生。1983年9月1日，美國總統里根發(fā)表電視講話(huà)，稱(chēng)蘇聯(lián)表面上鼓吹對和平的向往和推動(dòng)全球裁軍，但背后卻快速無(wú)情地做出恐怖主義行徑，奪取無(wú)辜民眾的生命。而關(guān)于此次空難事件的真正原因，眾說(shuō)紛紜。
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1983年9月1日凌晨，韓國漢城（今首爾）機場(chǎng)擠滿(mǎn)了迎接親人的人群，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機007號航班，即將降落到機場(chǎng)。然而直到上午9時(shí)仍沒(méi)有這架客機的任何消息。1小時(shí)后，韓國外長(cháng)援引美國中情局的消息表示，客機已降落在薩哈林，飛機和乘客目前都很安全。在疏散了迎接親人的人群后，大韓航空公司副總裁迅速前往日本以便展開(kāi)要求蘇聯(lián)歸還乘客和機組人員的行動(dòng)。但當他抵達東京后，蘇聯(lián)外交部卻正式對外宣布，007號航班并沒(méi)有降落在薩哈林，其所處位置蘇聯(lián)政府也不清楚。那次航班從阿拉斯加起飛后兩小時(shí)左右，不知是什么原因客機突然偏離航向達500公里以上，飛向蘇聯(lián)堪察加半島南部以及薩哈林島（庫頁(yè)島），此處是蘇聯(lián)部署在遠東地區的戰略彈道導彈基地。在1983年，美國偵察飛機經(jīng)常抵近蘇聯(lián)領(lǐng)空刺探情報，而蘇聯(lián)也認為這架飛機是在當地執行間諜任務(wù)的美軍RC-135型電子偵察機。
1983年9月1日，美國總統里根發(fā)表電視講話(huà)，稱(chēng)蘇聯(lián)表面上鼓吹對和平的向往和推動(dòng)全球裁軍，但背后卻快速無(wú)情地做出恐怖主義行徑，奪取無(wú)辜民眾的生命。擊落民航客機，是對手無(wú)寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應受到國際制裁與譴責。這個(gè)消息迅速在韓國傳開(kāi)，舉國哀哭一片。1983年9月4日，日本海上保安廳巡邏船上的警員在出事海域向蘇聯(lián)巡邏船尋問(wèn)失事客機情況?？蜋C失事后，由于蘇聯(lián)方面的不配合，調查人員無(wú)法找到飛機的飛行紀錄儀。
1983年9月6日，失事客機遇難者親屬到事發(fā)海域祭奠?？蜋C上搭載240名乘客以及29名機組員，包括韓國旅客72人、美國旅客61名、臺灣旅客24人、日本旅客22人、香港旅客9人、其他國家旅客51人。為此，日本、蘇聯(lián)和美國出動(dòng)飛機和艦只搜尋，但在動(dòng)用了一切現代化手段后，仍沒(méi)有找到這架客機的蹤跡，搜尋工作不得不停下來(lái)。對于這一事件，當時(shí)的蘇聯(lián)塔斯社報道稱(chēng)，在這架客機侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空后不久，飛機就從雷達上消失了。到了9月9日，蘇聯(lián)對外承認，由于這架飛機侵犯蘇聯(lián)領(lǐng)空，在多次警告無(wú)效后被擊落。對此，美國迅速確定了自己的立場(chǎng):007號航班因偏離航線(xiàn)而被蘇聯(lián)戰機擊落。
日本、美國和蘇聯(lián)都出動(dòng)飛機和艦只進(jìn)行搜尋，圖為1983年9月22日，美國一艘護衛艦和一艘打撈船在薩哈林島附近的莫涅龍島搜尋失事客機。蘇聯(lián)方面辯稱(chēng)飛機偏離航線(xiàn)250英里不可能是偶然發(fā)生的，這是破壞了當時(shí)有效的規章和指令的結果。從另一方面說(shuō)，蘇聯(lián)防空系統已跟蹤飛機兩個(gè)多小時(shí)，但在夜間條件下無(wú)法判定為客機而誤認為是偵察飛機。遠東軍區司令部根據蘇聯(lián)國防部總參謀部關(guān)于對入侵飛機采取強制措施的指示而進(jìn)行攻擊是有理由的。在試驗導彈的封閉地區，對入侵飛機開(kāi)火是無(wú)需事前發(fā)出警告的。他還說(shuō)，委員會(huì )沒(méi)有足夠材料能證實(shí)該飛機進(jìn)行偵察飛行的結論，但是業(yè)務(wù)極熟練的機組在航行中犯下的一系列嚴重錯誤是“令人尷尬的”。后來(lái)在1993年8月19日，韓國政府通過(guò)俄羅斯駐韓使館向俄政府轉交了包括要求俄羅斯政府對10年前蘇聯(lián)戰斗機擊落韓國客機而造成的生命財產(chǎn)損失進(jìn)行賠償的一份信件。這是韓國政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒(méi)有提出具體的賠償金額，但建議韓俄雙方就賠償問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。據韓國大韓航空公司統計，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬(wàn)美元，飛機及營(yíng)業(yè)損失為8400萬(wàn)美元。
1992年11月19日，訪(fǎng)韓的俄羅斯總統葉利欽親手將“黑匣子”交還給韓國總統盧泰愚。來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)
