4月16日，18米超級電容儲能式BRT快速公交車(chē)在中國南車(chē)寧波基地下線(xiàn)并進(jìn)行公交站點(diǎn)快速充電演示。

當日，由浙江南車(chē)現代無(wú)軌電車(chē)有限公司在全球首推的、世界最快閃充儲能式現代電車(chē)在中國南車(chē)寧波基地下線(xiàn)。據介紹，下線(xiàn)電車(chē)包括18米超級電容儲能式BRT快速公交車(chē)和12米超級電容儲能式公交車(chē)。該電車(chē)無(wú)須架設空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設置充電樁，利用乘客上下車(chē)30秒內即可將電充滿(mǎn)并維持運行5公里以上。在車(chē)輛制動(dòng)和下坡時(shí)，可將80%以上的剎車(chē)能量或勢能轉換成電能回收存儲再使用。

據介紹，車(chē)輛采用低地板設計、鋁合金車(chē)身等輕量化技術(shù)，配備了中國南車(chē)自主研發(fā)生產(chǎn)的永磁同步電機，效率可達96%，低噪音，低電耗，無(wú)污染。該車(chē)的核心元器件——有機體系雙電層超級電容主要由碳基材料制造，安全性高，可反復充放電100萬(wàn)次以上，適用環(huán)境覆蓋我國全部地域（-40℃～65℃），使用壽命長(cháng)達12年，可實(shí)現與車(chē)輛等壽命運用。新華社記者 鞠煥宗 攝

新華網(wǎng)寧波４月１６日電（記者裘立華）１０秒鐘，就可以充滿(mǎn)電池行駛五公里以上?。丛拢保度?，中國南車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司的十秒級閃充超級電容儲能式現代電車(chē)在寧波生產(chǎn)基地正式下線(xiàn)。

１６日上午９時(shí)３０分左右，一輛黑色橘黃相間的兩節公交車(chē)緩緩駛出中國南車(chē)旗下的浙江南車(chē)現代無(wú)軌電車(chē)有限公司，這是全球首推的１８米超級電容儲能式ＢＲＴ快速公交車(chē)。同時(shí)推出的，還有兩輛１２米超級電容儲能式公交車(chē)。

中國南車(chē)株機公司董事長(cháng)、總經(jīng)理周清和說(shuō)，這兩輛純電動(dòng)公交車(chē)無(wú)須架設空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設置充電樁，利用乘客上下車(chē)３０秒內即可把電充滿(mǎn)并維持運行5公里以上，可在線(xiàn)循環(huán)往復運營(yíng)。

“而其在制動(dòng)和下坡時(shí)，還可把８０％以上的剎車(chē)能量或勢能轉換成電能回收存儲起來(lái)再使用。同樣的運行工況下，比沒(méi)有回收能力的電車(chē)可以節約３０％－５０％的電能消耗?！敝芮搴驼f(shuō)。

這次下線(xiàn)的電車(chē)，核心技術(shù)是我國領(lǐng)先的超級電容。中國南車(chē)首席專(zhuān)家楊穎說(shuō)，新電車(chē)的超級電容，屬于世界領(lǐng)先技術(shù)，一是完全采用物理吸附技術(shù)而不是化學(xué)反應，不會(huì )像鋰電池這樣不穩定而發(fā)生爆炸。同時(shí)，新的超級電容，能快速儲電，僅僅只要１０秒鐘。

周清和說(shuō)，就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級（省級）的投入，而有軌電車(chē)屬于十億元量級（地市級財政）的投入，無(wú)軌電車(chē)則更低，屬于千萬(wàn)元量級（區、縣、鎮）的投入，其新建線(xiàn)路對于很多地方政府來(lái)說(shuō)能承受得起。