運20低空試飛。
人民網(wǎng)北京10月16日報道，中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機運-20，11月將首次在珠海第十屆中國國際航空航天博覽會(huì )上公開(kāi)亮相。
運-20最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸，是我國迄今研制的最大飛機，被視作是中國工業(yè)化和軍事現代化的重要里程碑。軍事專(zhuān)家徐勇凌在接受人民網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，運-20的裝載能力與世界上先進(jìn)國家的主流大型運輸機的裝載能力相當，它的成功研制對我國軍事力量的國際影響力將帶來(lái)非常正面的影響。
與西方國家從望塵莫及到并駕齊驅
去年1月26日，運-20重型軍用運輸機成功首飛，標志著(zhù)中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后第四個(gè)能夠研制200噸級大型軍用運輸機的國家，此前，世界上成功試飛的200噸級大型運輸機只有俄羅斯的伊爾-476運輸機、美國波音公司的C-17運輸機和烏克蘭的安-225運輸機。
從全球航空技術(shù)發(fā)展來(lái)看，不同于戰斗機和其他軍用作戰飛機，我國運輸機的技術(shù)發(fā)展與先進(jìn)國家之間不存在代差，據徐勇凌介紹，除了美國和俄羅斯以外，連歐洲在大型運輸機方面都不具有很好的傳統，“歐洲在大型民用運輸機研制方面與美國的波音基本上并駕齊驅?zhuān)谲娪眠\輸機研制方面卻比美國差很多，歐洲A-400M運輸機的載重噸位在40噸左右，由此也可以看出，大型軍用運輸機的研發(fā)是相當困難的?！?/p>
之前，中國軍用運輸機的研發(fā)都是采用技術(shù)引進(jìn)的方法，運-7、運-8都是在蘇聯(lián)的原型機的基礎上實(shí)現國產(chǎn)化。從上世紀90年代開(kāi)始，隨著(zhù)我國第三代戰斗機研發(fā)的推進(jìn)，我國在航空科技領(lǐng)域的研發(fā)能力、人才儲備、以及在關(guān)鍵技術(shù)突破上獲得了很好的推進(jìn)，團隊整體的航空技術(shù)能力得到了提升。正是在這個(gè)大前提下，才有了探索研發(fā)大型軍用運輸機的可能。
運-7、運-8型運輸機屬于螺旋槳中短程運輸機，與運-20在氣動(dòng)力設計方面完全不同。運-20在技術(shù)上的跨越并不具有繼承性，“對我國航空團隊來(lái)說(shuō)，這是一種零的突破?！毙煊铝枵f(shuō)，在完全沒(méi)有技術(shù)引進(jìn)的情況下，我國只能對國外相關(guān)的裝備進(jìn)行技術(shù)模仿，同時(shí)原創(chuàng )?！半S著(zhù)運-20的試驗和定型，我們將在航空技術(shù)全面發(fā)展的過(guò)程中，站到一個(gè)更高的平臺?！?/p>
“我們與西方在航空技術(shù)上的差距正在縮小，從當初的望塵莫及、到后來(lái)的望其項背，如今漸漸變成了并駕齊驅的狀態(tài)?！毙煊铝枞缡钦f(shuō)。
