9月20日，市民在江蘇南京紅山路上的省中西醫結合醫院公交站臺一字排開(kāi)候車(chē)。中國網(wǎng)圖片庫 王勝濤攝影

繼濟南出現30厘米寬的“獨木橋”式人行道后，江蘇省南京市紅山路上驚現多個(gè)寬約50厘米的公交站臺，被市民戲稱(chēng)為“平衡木站臺”。公交站臺寬度僅有50厘米左右，與路面還有約50公分的落差。由于站臺太“瘦”，乘客只能一字排開(kāi)站著(zhù)，身前就是快車(chē)道，不時(shí)有機動(dòng)車(chē)快速開(kāi)過(guò)，身后則是非機動(dòng)車(chē)道，自行車(chē)和電瓶車(chē)來(lái)來(lái)往往，十分危險，給市民的出行帶來(lái)了不便。

據南京市客管處介紹，市區的公交站臺選址時(shí)，一般會(huì )選擇在道路分隔帶寬度大于1.75米或人行道寬度大于2.5米的路段上建設。而上海市市政工程研究院道路交通研究中心發(fā)表的《公交?？空菊九_尺寸的研究》一文，其推薦的側式公交站臺寬度為2.5米，島式公交站臺寬度為3.5米。南京市客運管理處辦公室負責人稱(chēng)，因為南京道路資源緊缺，雖然也想搞港灣式站臺，但是建設有限制，只能因地制宜，這也是不得已而為之。