資料圖。中新社發(fā) 劉震 攝

中新網(wǎng)9月18日電(汽車(chē)頻道劉博)9月份，隨著(zhù)中秋節和國慶到來(lái)，北京迎來(lái)了全年中的最堵時(shí)期。近日，針對緩解北京市道路交通擁堵而計劃實(shí)施的交通擁堵費和增加停車(chē)費被社會(huì )各界廣泛熱議。收還是不收，收多少，收費用途以及收擁堵費能否緩堵等問(wèn)題成為被質(zhì)疑和討論的焦點(diǎn)。有車(chē)主在接受中新網(wǎng)汽車(chē)頻道采訪(fǎng)時(shí)表示，收取擁堵費對一些財力條件較好的人影響不大，而主要限制了工薪階層的出行。

市民質(zhì)疑：收擁堵費意義不大 或加深仇富心理

記者在擁堵的北京北二環(huán)附近采訪(fǎng)到一位車(chē)主孫先生，對于收取擁堵費這一問(wèn)題的看法，孫先生認為，依靠收費的方法效果不會(huì )很大，反而會(huì )出現其他問(wèn)題，例如搖號限購以來(lái)還是一天比一天堵，涉牌涉證違法增多，并且北京的外地車(chē)也多了起來(lái)。

孫先生表示，每個(gè)月收取一些擁堵費意義不大，收少了沒(méi)效果，收多了有錢(qián)開(kāi)好車(chē)的人也不在乎，該上路還上路，只有工薪階層可能會(huì )受影響，而這樣大家享受社會(huì )公共資源的平等性就沒(méi)有了，會(huì )更增強社會(huì )部分人的仇富心理。

一位在路邊等待客人的出租車(chē)司機梁師傅在接受中新網(wǎng)汽車(chē)頻道采訪(fǎng)時(shí)認為，收取擁堵費短期可能會(huì )有效果，但時(shí)間一長(cháng)就不敢說(shuō)，就像當時(shí)漲停車(chē)費一樣，現在他的親戚朋友沒(méi)有一個(gè)因為停車(chē)費上漲而放棄開(kāi)車(chē)上下班的。

梁師傅認為，目前市區有些地方交通規劃不妥當，例如雙井橋北主路上的公交站，?？磕莻€(gè)站的公交特別多，從國貿一路過(guò)來(lái)沒(méi)有出入口，只能從那進(jìn)出三環(huán)，并且有的公交司機出站直接將車(chē)開(kāi)到最內側車(chē)道，加上進(jìn)出主路的車(chē)流，那里高峰時(shí)基本水泄不通，最嚴重時(shí)東三環(huán)內環(huán)堵到三元橋，有時(shí)候晚上10點(diǎn)那邊還在堵。梁師傅建議，應當依據道路交通狀況、車(chē)流量等情況調整道路設施或重新規劃改造，提高交通效率可以解決部分路段的擁堵問(wèn)題。

專(zhuān)家：收費只是短期方案 長(cháng)期方案還在試行完善中

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇在接受中新網(wǎng)汽車(chē)頻道采訪(fǎng)時(shí)表示，面對目前道路擁堵和污染問(wèn)題，短期內通過(guò)收取擁堵費和提高停車(chē)費只是為了增加用車(chē)成本減少出行，并不是為了收費而收費。在道路擁堵和空氣污染的狀態(tài)下，市民無(wú)論收入高低遇到的是同樣的問(wèn)題，因此從這個(gè)角度考慮，收費僅是為了短期緩解道路擁堵和空氣污染的方案。

張志勇認為，從長(cháng)期角度看，現在開(kāi)始試運營(yíng)的定制公交，對于緩解道路擁堵和空氣污染有很大作用。應逐步完善在試運營(yíng)中發(fā)現的問(wèn)題，讓公共交通成為緩解擁堵和污染的主要手段。張志勇表示，加強道路規劃等工作有關(guān)部門(mén)一直在做，包括任何政策出臺、實(shí)施和完善始終是在進(jìn)行中。而包括道路改造工程計劃實(shí)施其實(shí)并沒(méi)有停，潮汐車(chē)道就是一個(gè)例子。(中新網(wǎng)汽車(chē)頻道)