8月13日，在美國華盛頓里根機場(chǎng)，一架美國航空公司的客機從一架全美航空公司的客機后起飛。 新華社/法新

    新華網(wǎng)華盛頓8月13日電（記者王宗凱　高攀）美國司法部13日向法院提起訴訟，反對全美航空(US Airways)與美國航空(American Airlines)合并，認為這兩家公司合并后將在美國市場(chǎng)形成壟斷地位。

    美國司法部長(cháng)與得克薩斯州、亞利桑那州、佛羅里達州、賓夕法尼亞州、田納西州、弗吉尼亞州和哥倫比亞特區的司法負責人當天向位于首都華盛頓的聯(lián)邦地區法院提起訴訟，其中得克薩斯州是美國航空主營(yíng)業(yè)務(wù)地，而亞利桑那州是全美航空主營(yíng)業(yè)務(wù)地。

    美國司法部長(cháng)埃里克·霍爾德表示，航空旅行對于數百萬(wàn)美國航班乘客來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而這起合并交易將導致消費者的機票更貴、選擇權更少。他強調應確保美國市場(chǎng)有充分的競爭。

    美國司法部當天發(fā)表聲明說(shuō)，美國航空與全美航空在年收入數百億美元的1000多條轉機航線(xiàn)上競爭，也在年收入20億美元的直飛航線(xiàn)上競爭，合并后這些競爭將不復存在，這將導致機票費用更高、服務(wù)項目更少。特別是在華盛頓里根機場(chǎng)，合并后的航空公司將控制這個(gè)機場(chǎng)69%的起降資源、63%的直飛航線(xiàn)。

    美國司法部表示，美國國內大量航線(xiàn)已高度集中，合并將導致美國最大的4家航空公司控制美國航空客運市場(chǎng)80%以上的份額。

    美國航空公司和全美航空公司今年2月份宣布合并。按收入和乘客數量計算，合并后的公司將成為世界最大的航空公司。

    近幾年來(lái)，美國航空業(yè)經(jīng)營(yíng)較為艱難，各大航空公司紛紛通過(guò)并購重組尋求突破。2008年，達美航空通過(guò)兼并西北航空成為美國第一大航空公司。2010年，美聯(lián)航與大陸航空合并后組建美國聯(lián)合大陸控股有限公司，一躍成為美國航空業(yè)龍頭。

    另?yè)督鹑跁r(shí)報》8月14日報道，按美國國內業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額計，美國航空是美國第三大航空公司，而全美航空是第五大航空公司。

    該事件的新聞報道打壓了全美航空股價(jià)，其股價(jià)在紐約下挫6.59%，至17.58美元。全美航空本來(lái)將在合并后的航空公司中占有28%的股份。