一位市民帶著(zhù)口罩從一個(gè)冒著(zhù)白煙的煙囪下經(jīng)過(guò)（2月1日攝）。在經(jīng)歷了霧霾“侵擾”的1月之后，北京在久違的陽(yáng)光和藍天中迎來(lái)2月的第一天。1月份，北京共出現4次霧霾天氣過(guò)程，比往年同期明顯偏多，為1954年以來(lái)同期最多。除了冷空氣活動(dòng)偏弱、低層風(fēng)力小、濕度大等天氣原因外，工業(yè)生產(chǎn)的氣體排放、日益增多的汽車(chē)帶來(lái)的尾氣、建筑工地的土方作業(yè)等也都成為霧都的“貢獻者”。新華社記者張宇 攝

新華網(wǎng)北京２月３日電（記者吳晶晶）中國科學(xué)院“大氣灰霾追因與控制”專(zhuān)項研究組３日發(fā)布的監測結果顯示，１月份京津冀共發(fā)生５次強霾污染過(guò)程。機動(dòng)車(chē)、采暖和餐飲排放對北京強霾污染的“貢獻”超５０％。

“就北京而言，機動(dòng)車(chē)為城市ＰＭ２．５的最大來(lái)源，約為四分之一。其次為燃煤和外來(lái)輸送，各占五分之一。油氣揮發(fā)和局地烹飪排放近年來(lái)有快速上升趨勢，應加緊控制，工業(yè)和地面揚塵應進(jìn)一步改善?！敝锌圃捍髿馕锢硌芯克芯繂T王躍思說(shuō)。

他說(shuō)，京津冀區域應重點(diǎn)控制工業(yè)和燃煤過(guò)程，重點(diǎn)在于燃燒過(guò)程的脫硫、脫硝和除塵；同時(shí)要高度關(guān)注柴油車(chē)排放和油品質(zhì)量。

中科院分布在京津冀區域的１５個(gè)ＰＭ２．５監測站監測顯示，１月份京津冀５次強霾污染分別發(fā)生在１月６日至８日、９日至１５日、１７日至１９日、２２日至２３日、２５日至３１日。其中第五次污染過(guò)程中ＰＭ２．５大于３００微克／立方米的時(shí)間超過(guò)５０小時(shí)。

專(zhuān)家對污染物成分分析后認為，席卷我國中東部地區的強霾污染物化學(xué)組成，是英國倫敦１９５２年煙霧事件和上世紀４０至５０年代美國洛杉磯光化學(xué)煙霧事件污染物的混合體，并疊加了我國特色的沙塵氣溶膠，是人為粗放式排放和自然生態(tài)被破壞的直接后果。

中科院于２０１２年９月啟動(dòng)了“大氣灰霾追因與控制”專(zhuān)項研究。專(zhuān)項首席科學(xué)家賀泓介紹，該專(zhuān)項計劃用５年的時(shí)間，以環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角為研究區域，闡明區域灰霾形成的機制，研發(fā)致霾關(guān)鍵污染物的控制技術(shù)，為控制灰霾污染提供科學(xué)可行的技術(shù)和政策解決方案。