2008年6月8日晚，北京市民高女士在北京地鐵西直門(mén)站展示她購得的北京地鐵最后一張紙質(zhì)車(chē)票。北京地鐵從2008年6月9日開(kāi)始全面使用地鐵自動(dòng)售檢票系統，乘客全部實(shí)行刷卡乘車(chē)，紙票徹底退出北京地鐵歷史舞臺。 1971年1月15日，中國首條地鐵線(xiàn)路在北京開(kāi)始正式運營(yíng)。42年后，隨著(zhù)2012年底北京地鐵6號線(xiàn)、8號線(xiàn)南段、9號線(xiàn)北段、10號線(xiàn)二期4條線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)，北京的軌道交通總里程已達442公里。根據國際慣例，城市軌道交通里程超過(guò)400公里，即意味著(zhù)真正意義上進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)時(shí)代。網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)對于客運組織、車(chē)輛調度、人員培訓，以及地鐵設備的維護保養等都將提出新的要求。目前，已“織線(xiàn)成網(wǎng)”的北京地鐵日客流量達到近870萬(wàn)人次，預計2013年，北京地鐵客運量將突破900萬(wàn)人次，達到近千萬(wàn)人次，可能成為世界上最繁忙的地鐵。據介紹，北京市將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設智能交通服務(wù)系統，對市域內的道路、公交線(xiàn)路、軌道交通等進(jìn)行全面覆蓋，及時(shí)提供動(dòng)態(tài)的交通信息，提高人們的出行效率?！　⌒氯A社記者羅曉光 攝