“不同的車(chē)企、不同的車(chē)型有不同的內外部結構設計，模組連接方式、工藝技術(shù)各不相同，pack的組裝和拆解很難統一?！比涨?，全國人大代表、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)劉寶生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，建議加快推進(jìn)動(dòng)力電池標準化。

　　劉寶生代表表示，我國為了實(shí)現在混合動(dòng)力、燃料電池等領(lǐng)域的“彎道超車(chē)”，政府主要推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，并為此制訂了一系列國家層面的產(chǎn)業(yè)引導政策?！敖?jīng)過(guò)前期的政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)積累，市場(chǎng)呈現迅猛發(fā)展的態(tài)勢”。

　　但劉寶生代表向記者指出，不同的車(chē)企、不同的車(chē)型有不同的內外部結構設計，模組連接方式、工藝技術(shù)各不相同，pack的組裝和拆解很難統一?！巴茝V電池和模塊的標準化和梯次利用是降低成本的舉措之一”。

　　劉寶生代表建議，在電池型號和模組尺寸、功能和接口上推行標準化，有效促進(jìn)大規模生產(chǎn)，帶來(lái)更加便捷的維修與替換，同時(shí)也帶動(dòng)設備和生產(chǎn)線(xiàn)的標準化，促進(jìn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規范健康發(fā)展。

　　代表委員小資料：

　　劉寶生，全國人大代表、風(fēng)帆股份有限公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)。