????今年兩會(huì )期間，包括山東時(shí)風(fēng)集團董事長(cháng)劉義發(fā)、天能集團董事局主席張天任、金龍集團董事長(cháng)李長(cháng)杰在內的多名人大代表均提出了與低速電動(dòng)車(chē)相關(guān)的議案。

????劉義發(fā)提出，低速電動(dòng)車(chē)安全、環(huán)保、經(jīng)濟、舒適，是供給側改革的典型，在全國城鄉市場(chǎng)深得老百姓認可和歡迎。但由于目前沒(méi)有統一的標準和管理制度，小作坊粗制濫造老年代步車(chē)、燃油助力車(chē)，致使產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量保證，無(wú)售后服務(wù)保障，嚴重擾亂了行業(yè)發(fā)展。呼吁國家有關(guān)部委盡快出臺低速電動(dòng)車(chē)的分類(lèi)管理辦法，規范行業(yè)健康有序發(fā)展。

????張天任則表示，隨著(zhù)農村網(wǎng)民所占比例增加，農村網(wǎng)購市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大，但是我國沒(méi)有構建起一個(gè)適合農村道路的物流配送體系，這些制約著(zhù)農村電商的發(fā)展。低速電動(dòng)車(chē)以體積小、便捷、成本低等方面的優(yōu)勢將成為農村物流配送的最佳運輸工具，是農村電商“最后一公里”的保障。他建議給符合標準的低速電動(dòng)車(chē)上牌照，納入我國道路交通規劃之中，并對其進(jìn)行規范和管理。

????金龍集團董事長(cháng)李長(cháng)杰認為低速電動(dòng)車(chē)雖發(fā)展迅猛，但是存在很多問(wèn)題。第一，低速車(chē)司機沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規培訓，在馬路上駕駛時(shí)隨意變道和闖紅燈，交警卻無(wú)法處罰；亂停亂放，損害市容形象；特別是發(fā)生碰撞或車(chē)禍時(shí)，因為沒(méi)有牌照，造成一些電瓶車(chē)逃逸而無(wú)法追尋。即使抓到司機，但因為屬于非機動(dòng)車(chē)管理，未參加保險，賠償存在困難。第二，很多低速電動(dòng)車(chē)因為價(jià)格低廉，大都使用鉛酸電池。3-5年電池到期后，大都換新的電池，并將原來(lái)的舊電池隨意置放，造成不安全事故隱患和環(huán)境的極大污染。他建議將低速電動(dòng)車(chē)納入城市交通管理之中，并要求上牌，司機在培訓后持證。另外，建議各地主管部門(mén)制訂廢舊電池回收政策，對網(wǎng)購或者無(wú)法由銷(xiāo)售商回收的廢舊電池進(jìn)行集中回收，對消費者主動(dòng)上交回收的廢舊電池，給予適當的獎勵，從而避免環(huán)境污染。

????據悉，近年來(lái)低速電動(dòng)車(chē)憑借低價(jià)優(yōu)勢和符合中老年人、中低收入者、家庭主婦的出行要求，在我國的二三四線(xiàn)城市，其銷(xiāo)售呈現井噴式發(fā)展。雖然低速電動(dòng)車(chē)一度作為“反面教材”存在，但其依靠強大的低端消費群體支撐，“轉正”的呼聲一直不斷。一些汽車(chē)市場(chǎng)較為成熟的國家，也將低速電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。我國低速電動(dòng)車(chē)是否能夠如愿“轉正”，擁有合法的身份，還有待于此次兩會(huì )后相關(guān)政策的出臺。